2021年的海运市场曾带来暴利，使得马士基在《财富》世界500强排名从2019年的294位跃升至151位，中远海运今年排名也提升到115位，同时赫伯罗特首次登上榜单，排名第416位。然而，这种印钞机效应已经不再持续。

（马士基 来源：马士基官网）

8月5日，国际航运巨头马士基、达飞等公司相继公布了二季度财报，由于货运需求减弱的影响，它们的利润下滑了七到九成。

根据以星航运的预测，2023年该公司可能会出现亏损。这表明海运市场已经面临不小的挑战，暴利时期已经结束，公司们需要调整策略来适应市场的新变化。

（货运公司Yellow 来源：The New York Times）

根据7月31日的《华尔街日报》报道，曾位居全球第一的美国公路货运巨头Yellow公司宣布倒闭，当地时间周日即时停止运营，导致约3万名员工失业。

据报道，这次倒闭是美国卡车运输业历史上规模最大的一次，对于就业和收入损失来说影响极大。目前，该公司正在准备申请破产，并正在进行有关出售全部或部分业务的谈判。

美国货车司机国际联合会对此表示遗憾，对工人和美国货运业来说，这是悲伤的一天。

（日本火车运输 来源：YABAI）

在继去年已经倒闭了6880家企业的基础上，7月31日，日本企业的破产情况继续加剧。根据民间企业信誉调查机构东京商工调查发布的最新统计数据，今年上半年，日本企业的破产倒闭数量达到了4042家，同比增长了32%，这也是过去三年同期首次超过4000家。

其中运输企业有位严重，由于零售业的下降，运输需求急剧下降。数十家运输企业也倒闭了。

这样庞大的企业破产数量，虽然可能与企业内部经营不善等因素直接相关，但更大程度上似乎受到政策运行环境、行业发展状况以及外部竞争环境的综合变化和压力的影响。

(德国DB 来源：railpass)

根据德国《明镜周刊》8月4日的报道，透露了一份引人关注的德国联邦铁路公司（DB）内部文件内容。

据该文件显示，如果德国政府决定禁用华为部件，这将对DB的基础设施构成重大影响。为了替换由中国科技巨头华为提供的现有部件，DB不得不额外投入高达4亿欧元（约合32亿人民币）的费用。

这份文件所揭示的费用巨额，并且涉及到大规模基础设施的替换，意味着禁用华为部件对DB来说是一个巨大的挑战。

华为在通信领域拥有领先的技术和产品，其设备广泛应用于德国铁路系统，因此替换工作将是一项庞大且复杂的任务，涉及到大量的时间、资源和人力投入。

（钛运输集团 来源：Tnews）

8月2日位于加拿大安大略省博尔顿的钛运输集团近日宣布成功收购了位于美国佐治亚州奥克伍德的克瑞运输公司，以推动其在美国物流业务的增长。这次收购交易总额高达5300万美元，是钛运输集团首次在美国购买资产。

克瑞运输公司是一家卡车装载专家，成立于2001年，年收入约为6000万美元，并拥有约200辆卡车。据悉，自2011年以来，钛运输集团已经在加拿大完成了13项收购，这次收购进一步加强了该公司在北美市场的地位。

这次战略性收购将有助于钛运输集团扩大其在美国物流领域的市场份额，并进一步提高其全球物流运营能力。

（利比里亚国旗 来源：UNnews）

根据克拉克森数据，利比里亚已成为全球总吨（GT）方面最大的船旗。7月31日数据显示，利比里亚旗下今年的船舶注册总吨增长了5.6%，达到2.465亿。

而巴拿马同期仅增长了2.3%，目前注册船舶总吨为2.443亿。利比里亚的增长率在全球30个最大的船旗中排名第二，仅次于德国。然而，就船舶数量而言，巴拿马仍然以8181艘领先于利比里亚的4825艘。

编辑：管一