当下宣称打造物流生态版图的企业很多，但拥有得天独厚优势的企业却屈指可数。

　　阿里和普洛斯都算是少数优势者。前者是中国最大的电商平台，几乎可以连接所有细分领域的物流企业。后者是全球最顶尖的物流基础设施提供商，几乎服务国内外所有大型物流企业。

　　马云今年4月在全球智慧物流峰会上提出未来要投入上千亿建设国家智慧物流骨干网络，普洛斯的联合创始人兼CEO梅志明在普洛斯私有化成功后，同样摇起了打造物流生态版图的大旗。

　　当然，阿里和普洛斯都不是今年才提出要打造智慧物流生态版图，早在5年前，阿里就已经决定建设国家物流骨干网，因此成立了菜鸟网络。

　　而梅志明8年前开始，或许在参与一些投资机构工作投物流企业时，已有类似想法了。此后，普洛斯也成立了自己的基金管理平台，在全世界范围内投资物流企业。

　　管理资产超过500亿美元

　　2011年，普洛斯开始设立物流基金，第一个基金管理平台设在日本，随后几年，在中国、美国、巴西、欧洲等地也相继成立数只基金，截止2018年9月，普洛斯全球管理的基金已经超过500亿美元。

　　(截止9月，普洛斯管理资产总额。来源：普洛斯官网)

　　今年5月，普洛斯设立隐山现代物流服务基金，专注于投资物流生态领域，本期目标总额为100亿元，是目前国内首个物流生态领域投资的专项基金。

　　8月，普洛斯宣布成立总额40亿美元的两个欧洲基金。

　　紧接着，9月，普洛斯又宣布与新加坡主权财富基金GIC在中国联合设立新基金。该基金总额20亿美元，将用于在中国收购有稳定收益的物流资产。

　　截至目前，普洛斯管理的资产总额已经超过500亿美元。

　　为什么在做物流基础设施的同时，要做一个投资机构，梅志明是这么解释的：在公司发展过程中，我们发现物流基础设施是一个非常重资产的产业，它需要大量资金。我们自己没那么多钱，所以我们成立基金管理平台。

　　做着做着，普洛斯就做到了超过500亿美金的资产管理规模。

　　(注：AUM(Asset Under Management 资产管理规模) 数据来源：普洛斯官网)

　　3年投资30家物流企业

　　普洛斯资本专注于物流地产和物流科技。

　　据不完全统计，从2015年到2018年，普洛斯3年之间在中国投资了30家物流和供应链企业。如果加上其全资设立的子公司，这个数字将达到36个。

　　普洛斯投资的细分领域比较广泛，既有壹米滴答这样的物流众包平台，也有德邦这样的高端零担物流，还有G7这样的物流科技。大体上涉及15个细分领域，如果将供应链细分，又可分为生鲜供应链和快消品供应链等。

　　在供应链、冷链和物流基础设施领域投资的企业最多。

　　相比之下，阿里在这几个领域投资的企业要少的多。

　　阿里在电商物流、生活物和综合物流投资的较多，相比之下，物流基础设施投资较少，但物流科技投资数量和普洛斯相当。

　　两者投资的差异和它们公司的性质直接相关，普洛斯本身就是一个物流基础设施提供商，它几乎可以包容所有的物流细分领域，因此它投资的范围相当广泛。

　　但阿里的主营业务是电商、金融、大文娱等生活服务领域，因此其综合物流、生活物流领域一定会占相当大的比例。

　　战略合作居多

　　从投资入场时间来看，普洛斯并没有特别明显的偏好，但相较之下，战略融资占比较大，占了24.4%。

　　这个比重比阿里巴巴小的多，阿里战略融资占了30.2%，并购占比达到了18.6%。普洛斯在国内的并购案例较少。

　　出现这样的差异在于双方掌门人的理念不同。

　　阿里巴巴CEO、菜鸟网络董事长张勇认为，对于重要的项目，需要打通阿里与对方的血脉，因此选择收购或者战略投资。

　　但梅志明的想法不同，他认为，普洛斯和这些企业都要保持一个非常良好的合作关系，物流企业和电商平台都是他们的合作伙伴，是他们的客户，他关心的是如何为这些企业创造更大的价值，而不是战略控制。

　　当然，普洛斯也会战略投资一些科技平台，G7是其中的典型。

　　G7是智慧物联网公司，业务覆盖全国及周边亚洲国家。截止目前，G7平台上服务客户数量超过5万家，连接车辆总数超过70万辆，客户类型覆盖快递快运、电商、危化品运输、冷链物流、汽车物流、大宗运输、城市配送、货主等物流全领域。

　　G7所构建的智能化物流车队运输管理体系已成为中国物流运输领域上下游协作的重要工具和基础数据协议。

　　同属物流基础设施提供商，但服务于不同的节点，普洛斯和G7有天然的合作契机，双方利用各自在产业和金融方面的优势，能共同打造中国领先的智慧物联网平台，助力产业升级和效率提升。

　　除了投资，普洛斯也会和行业有影响力的企业开展战略合作。

　　今年2月，普洛斯与海航达成战略合作，双方宣布将联合打造全球领先的现代物流生态链。

　　今年5月， 普洛斯与中远海运港口、深圳一海通签署三方战略合作框架协议，将在国内乃至全球范围内围绕物流基础设施、供应链整体解决方案、资本合作等领域开展全面而广泛的战略合作。为全球客户提供智慧物流的整体解决方案，并在资本层面开展合作，包括但不限于开发公共供应链平台园区、为客户提供供应链金融服务等。

　　新能源是又一个热点

　　除了私有化和成立物流基金，普洛斯在2018年的另一个大动作是新能源。据不完全统计，仅2018年4月到6月，普洛斯投资设立的新能源企业就多达71家。其中绝大部分是全资子公司，少部分是和行业领先企业合资设立。

　　频繁的动作显示了普洛斯在新能源领域的决心。

　　普洛斯不但自己干，也会拉上其他伙伴一起干。

　　今年3月，普洛斯与博枫达成战略合作，双方各出资50%成立合资公司。此合资公司将专注于工商业客户屋顶分布式光伏发电项目，在接下来的三年时间内普洛斯位于中国的物流及工业基础设施的屋顶上开发并运营300兆瓦的光伏发电项目。

　　今年4月，普洛斯还和G7、蔚来资本达成合作，合资组建由G7控股的新技术公司，研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的新一代智能重型卡车。

　　同时，普洛斯投资的驹马物流也在广泛应用新能源汽车。

　　海外扩张势头正劲

　　普洛斯天然的具有国际属性，普洛斯是由不同国籍的创始人联合创立，梅志明只是其中一个联合创始人。现在的高管团队，也来自不同的国家，是一只非常国际化的管理团队。

　　普洛斯已经打入了全球经济相对集中的区域。在中国、日本、印度、美国、欧洲、巴西都已经有相当大的市场份额。在中国、日本、印度、巴西的市场份额已经占据第一，在美国屈居第二，最近刚刚进入欧洲市场。

　　截止今年9月，普洛斯在全球管理的面积已经达到6300万㎡，覆盖全球GDP73%/总人口51%的区域。

　　在欧洲市场，去年12月，普洛斯完成对欧洲著名的物流仓储配送设施开发和运营商盖世理(Gazeley)的收购。

　　同时还设立了两只欧洲基金：普洛斯欧洲稳定收益基金I(简称“GLP EIP I”)和普洛斯欧洲开发基金I(简称“GLP EDP I”)，前者包括盖世理在英国、德国、法国及荷兰等主要欧洲市场已运营的物业组合，总规模达20亿美元。后者是一支开发型基金，预计在完全杠杆化和投资后的规模将达20亿美元。

　　在美国市场，今年4月，普洛斯斥资约84亿美元收购了规模较小的美国竞争对手DCT Industrial Trust，包括DCT债务在内。

　　在印度市场，今年9月，普洛斯与印度最大的工业地产公司IndoSpace达成合作合作，共同投资印度市场。IndoSpace是迄今为止印度最大的工业物流基础设施投资与管理公司，资产总额约20亿美元。此举直接给普洛斯在印度带来了90万㎡的管理面积。

　　梅志明认为，在未来的10年、20年，对中国的企业都是一个难得一遇的机会，在大环境、大趋势下，会出来很多机会。

　　普洛斯正好处在这个时代上，踩准这个节点，它或将加快全球扩张的步伐。

　　同时，普洛斯和阿里巴巴在全球扩张也有广泛的合作空间，阿里有运输标的，而普洛斯有仓储和运输工具。在过去的十几年，普洛斯和阿里已经有相当多的合作案例。在未来，双方或许也会在全球物流网络的建设过程中开展深入合作。