▌马斯克被批假环保

英国一项研究发现，特斯拉汽车在行驶时释放的二氧化碳虽然较少，但在生产和充电过程中，产生的排量却很惊人，总排放量与一般汽车无异。

点评：特斯拉CEO马斯克或许忽略了，行驶环保不叫环保，供应链也环保才叫真的环保。

▌许家印：FF91满足量产条件

6月25日，恒大67亿港元全资收购香港时颖公司，间接获得Smart King公司45%的股权，也就是获得了FF45%的股权，成为公司第一大股东。恒大表示，FF91制造供应链已建成，完全满足量产条件，产线正在有条不紊的调试之中。

点评：签订了对赌协议，就算没有达到10万产能，恒大也可以利用已有的供应链和产线继续造车，稳赚不赔。恒大董事长许家印看来是成竹在胸。

▌王传福建造全球最大锂电池生产工厂

6月27日，全球最大锂电池生产基地—比亚迪青海产线正式下线，2019年投产后，年产量将达到24GWh。比亚迪之所以将工厂建在这里，是因为青海锂资源非常丰富，集中了我国70%的储量，有利于降低采购和仓储运输成本，从而降低供应链成本。

比亚迪董事长王传福表示：“电动化已经成为定局，新能源汽车将迎来更大的爆发期。”

点评：依靠在中国建锂电池工厂、在全球建云轨，王传福正在实现整条供应链的互联互通。

▌哈雷摩托将部分生产线转移海外，特朗普震怒

6月25日，美国摩托车制造商哈雷戴维森宣布，由于欧盟对美国征收报复性关税，导致供应链成本上涨，公司打算将部分生产线转移到海外，以避免关税上涨带来的供应链成本压力。

点评：不知特朗普有没有明白：贸易战没有赢家，贸易战导致全球供应链成本上升只是其中的一方面。

▌波音推出新型客机，丹尼斯全球招引擎制造商商

波音将推出新型客机797，但因为客机的复杂性，导致波音全球供应链异常复杂，一个新型客机的推出，意味上要在全球供应链上伤筋动骨，因而推进较为困难。不过目前已经完成引擎制造商的征集。

点评：波音797已经发力多年，现任CEO丹尼斯能否在在任期间搞定供应链，让波音797起飞，还是未知数。

▌戴威：ofo运营成本降至0.2元/辆/天

自从ofo创始人兼董事长戴威宣布ofo全面进行供给侧内部结构改革以来，ofo降本增效已经取得一定成绩。ofo通过物联网大数据平台明确需要人工干预的车辆，对车辆供应链实时监控，目前每辆车的运营成本已经降至0.2元/天。

点评：戴威用大数据、物联网等科技手段实现供应链可视化，是成本降低的关键所在。

▌库克谋求增加OLED供应商，三星不再是唯一供应商

三星是iPhone X唯一的OLED 屏幕供应商，但苹果一直在考虑引入新的供应商以降低采购供应链成本。据外媒报道，苹果拟引入LG供应显示屏，增加和三星谈判的砝码，降低供应面板的价格。

点评：苹果CEO库克很清楚，只有一个供应商的供应链，必然受供应商控制。

▌任正非进军家电业

日前，华为在终端全球合作伙伴大会上，发布了智能家居品牌—华为智选。不过，华为并非自己制造家居品牌，也不是像雷军一样，投资创业企业，而是将平台开放给合作伙伴，向合作伙伴提供技术、供应链和渠道等服务。也符合任正非“拓宽主航道，让更多的船航行”的一贯主张。

点评：华为创始人任正非表示，我给你提供供应链和平台技术等基础设施，你来表演。

▌约翰•弗兰纳里重组通用电气，将剥离医疗业务

过去一年间，通用电气的市值蒸发了1200亿美元，26日被剔除道琼斯工业平均指数。因为医疗等业务的供应链和公司的核心业务大相庭径，极大增加了公司的运营成本。因此通用电气CEO约翰•弗兰纳里拟通过出售医疗等苦苦挣扎的业务以重组公司业务，此后将专注于喷气发动机、发电机和风力涡轮三大核心业务。

点评：约翰的策略和当年库克管理苹果供应链的手段类似，都是砍掉不必要的产品，专注于核心业务。

▌刘立荣卖掉金立印度业务，海外城池也失守

日前，《印度时报》称，印度本土手机品牌Karbonn正在洽谈收购金立手机印度业务，总价值约2亿人民币。金立在印度打造了完善的供应链和线下渠道，一度在印度创下年销量400万的辉煌业绩，占到海外业务量的70%。但随着华为、OV、小米渠道和供应链在印度的推进，金立丧失了自己的优势。

点评：如何保持供应链优势，是金立掌门人刘立荣该思考的问题。

（掌链传媒记者 崔芸）