专车APP面向中高端人群 不与出租车竞争
2015-01-06 09:45:00
865
0
每日经济新闻 陶力 赵娜
不能永远靠烧钱抢用户
即便问题频出，却依然阻挡不了打车软件市场的迅速壮大。易观国际最新数据显示，截至2014年9月，中国打车APP累计账户规模达1.54亿。快的打车、滴滴打车分别以54.4%、44.9%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。2014年第2季度，中国在线租车市场规模达39.8亿元，环比增长22.5%。
近日有知情人士称，快的打车也获得了新一轮8亿美元融资。但前述快的人士对这一金额并未确定。“融资的事情应该从2014年上半年就开始谈了，肯定是有资金进来的。”
毋庸置疑，打车软件行业已经变得炙手可热，BAT三大巨头在打车软件上已经形成三国鼎立之势。“不差钱”成为行业的共性，但是否有钱就能做好在线出行平台呢？
分析人士称，Uber体验还不如国内打车软件，本土化做得还不够，Uber车也不是很多，区域化问题也较为明显。“Uber在美国采用的是私家车加入模式，而国内的打车软件在这方面有严格规定，只能由出租车和租赁公司提供服务。所以，未来的竞争还是集中在快的和滴滴两家公司。”
朱正煜表示，对于这两家公司来说，如何在砸钱补贴之外还能获得用户黏度是眼下发展的重中之重。“不可能永远靠烧钱去抢用户，这个逻辑说不过去。既然用户规模相当，他们可以比拼车辆资源和运营能力。现在很多大城市都在限购，租车公司能够提供服务的车辆数都是有限的，而用户规模在不断扩大，这无疑是一个亟需解决的问题。”
