2025年9月5日，克拉克森发布全球造船数据8月份全球新船订单量为244万修正总吨（82艘），以修正总吨为基准，较去年同期下降65%，环比上月下降18%。
中国船企新接订单量为138万修正总吨（57艘），市占率57%，位居全球第一，但比去年全球市场占比72%已经下降了15%。而2025年上半年，中国造船厂的全球市场份额从72%大幅降至52%。
订单跑哪了？8月份韩国船企新接订单量为56万修正总吨（8艘），市占率23%。而2025年上半年，韩国造船企业订单激增，全球市场份额从去年的14%飙升至30%。为扶持韩国造船业，韩国进出口银行去年以来积极扶持造船业，把造船融资额度提高到 82 亿美元，还以30%的造船补贴吸引中小船东。2024 年韩国三大船企三星重工、现代、韩华海洋，13 年来第一次集体盈利，加起来的营业利润超过了120亿元人民币。
九三阅兵后，北约秘书长吕特警告称，中国展示了包括海基洲际弹道导弹在内的一系列先进武器，其造船业远远超过美国及其西方盟友的海军。
（图源：外媒）
美国参议员2025年8月17日先后访问韩国和日本，探讨组建合资企业的可能性，为美国海军在印度-太平洋地区的非战斗舰艇建造和维修，为海军建造辅助舰艇，为陆军建造小型舰艇，并为美国造船厂带来投资。
提出“让美国造船业再次伟大”，韩国承诺投资1500亿美元帮助重建美国造船业。韩国总统李在明8月26日访问美国费城造船厂时，重申扩大韩美造船业双边合作的承诺。
截至2025年9月，韩国三大造船巨头——HD现代重工、韩华海洋、三星重工均已加入美国海军维护、修理和大修（MRO）市场。
“说到造船和我们的海军，尤其是美国海军，我真的很担心，因为中国现在的舰船数量比美国还多，而美国的造船速度根本赶不上中国目前的速度”。
九三阅兵后，9月4日，北约秘书长吕特在一场防务峰会上警告称，中国展示了包括海基洲际弹道导弹在内的一系列先进武器，其造船业远远超过美国及其西方盟友的海军。
去年12月，美国五角大楼曾表示，中国海军在数量上位居世界首位，“拥有超过370艘舰艇和潜艇的作战力量，其中包括140多艘主要水面战舰”。
国际战略研究所海军与海上安全高级研究员尼克·查尔兹称：“中国的整体造船能力大约是美国的200倍。”美国造船业一直受到工期延误和成本膨胀的困扰。
（吕特在布拉格参加英国智库国际战略研究所主办的防务峰会，图源：外媒）
吕特同时表示，欧洲造船市场正在发展，“但如果我们希望共同弥补这一缺口，就需要做得更多”。
2025年8月31日，英国与挪威签署100亿英镑合同，向挪威海军提供至少五艘新军舰，“该协议将为英国航宇系统公司位于格拉斯哥的造船厂提供2000个工作岗位，并在英国海上供应链中持续支持2030年末期的2000个工作岗位。预计该协议将为103家苏格兰企业提供支持，其中包括54家中小企业”。
据英国国防部，提供26型护卫舰的协议将成为英国“有史以来价值最大的军舰出口协议”；对于挪威而言，这将是迄今为止其最大的“国防能力投资”。
苏格兰事务大臣伊恩·默里表示：“挪威决定选择苏格兰制造的护卫舰，证明了我们造船业的巨大成功，并展示了我们克莱德劳动力的世界一流的技能和专业知识。
根据克拉克森9月5日数据，2025年8月份全球新船订单量为244万修正总吨（82艘），以修正总吨为基准，较去年同期下降65%，环比上月下降18%。
中国船企新接订单量为138万修正总吨（57艘），市占率57%，位居全球第一；韩国船企新接订单量为56万修正总吨（8艘），市占率23%。
“韩国造船业已开启新的挑战，即提升美国的海上安全，并为美国造船业的复兴做出贡献。两国造船业将共同发展，实现互利共赢。”
韩国总统李在明8月26日，访问美国费城造船厂，重申扩大韩美造船业双边合作的承诺。
去年12月，韩华集团收购“始建于1801年、服务于美国海军”的费城造船厂，成为韩国首家拥有美国造船厂的企业。该船厂也被视为“让美国造船业再次伟大”韩美双边合作项目的象征。
李在明称，“凭借世界领先的实力和产能，费城造船厂将成为美国首屈一指的造船厂，并展示最先进的造船技术”，“费城造船厂将使72年的韩日同盟开启‘面向未来的全面战略联盟’的新篇章，该联盟将集安全、经济和技术联盟于一体。”
（李在明在费城造船厂，图源：外媒）
2025年8月17日，美国伊利诺伊州民主党参议员塔米·达克沃斯和新泽西州民主党参议员安迪·金先后访问韩国和日本，探讨组建合资企业的可能性，为美国海军在印度-太平洋地区的非战斗舰艇建造和维修，为海军建造辅助舰艇，为陆军建造小型舰艇，并为美国造船厂带来投资。
达克沃斯称：“我们现在的运力已经比2003年‘伊拉克自由行动’期间的运力要少了。我们必须重建运力。与此同时，我们现有的运力正在老化、出现故障，修复需要更长的时间和更高的成本。”
“美国在海军舰艇建造方面严重落后于中国，这种情况引起了政策制定者的担忧，他们担心海上力量平衡可能会转向目前世界第一大造船国中国，美国五角大楼也在其2026年度预算中寻求470亿美元的造船资金。”
根据美国战略与国际研究中心的报告，2024年美国商用造船产能占全球产能的0.1%，而中国将占53%，其次是韩国和日本。美国海军于2024年4月进行的一项审查发现，其许多主要造船项目比原计划落后了一至三年。
提出“让美国造船业再次伟大”，韩国承诺投资1500亿美元帮助重建美国造船业。截止2025年9月，韩国三大造船巨头——HD现代重工、韩华海洋、三星重工均已加入美国海军维护、修理和大修（MRO）市场。
1、三星重工：与美国船企签署战略合作协议
2025年8月26日，三星重工与美国Vigor Marine集团签署了有关美国海军支援船维护、修理和大修（MRO）的战略合作协议。
“我们利用三星重工的技术为美国造船业的复兴做出贡献”，“我们正在积极考虑寻找更多合作伙伴船厂。”
据了解，三星重工计划积极参与美国海军和军事海运司令部的MRO项目，并基于MRO业务，将合作范围扩大到商用船舶和特殊用途船舶，并积极与美国合作船厂开展联合建造。
美国Vigor Marine集团是一家专门从事美国海军舰艇和特种任务舰艇维护、现代化升级和维护、修理和大修（MRO）的企业。
Vigor Marine集团CEO表示：“通过与三星重工的合作，我们将扩大在印度-太平洋地区的MRO业务能力，并探索在美国建造商船的机会。”
“我们还计划持续扩大与美国以外的东南亚等地区海外船厂的联合建造项目”，三星重工计划不仅扩大与美国船厂的联合建造合作，还将积极利用自身经验和技术等软竞争力，在美国打造造船设备集群、培养造船技工和船员培训中心等领域扩大合作。
（三星重工签约，图源：外媒）
2、韩华海洋：投资50亿美元建设费城造船厂
2025年8月27日，韩华海洋宣布为费城造船厂投资50亿美元建设基础设施，“打造一个数字化、高效的造船厂，并配备世界一流的自动化和智能船厂技术”。
据了解，资金将用于新建两个船坞和三个码头，以及考虑新建一个分段组装厂，将费城造船厂的年产量从不足两艘提升至20艘。目标是在其美国造船厂生产液化天然气运输船、海军模块和分段，并在未来打造海军舰艇。
韩华海洋也为美国海军舰艇提供维护和大修服务。今年3月完成了美国军事海运司令部干货船“沃利·施艾拉号”的大修。此外，该公司还拿下油轮“育空号”和另一艘干货船“查尔斯·德鲁号”的大修合同。
3、HD现代重工：与美国海军签署《船舶修理总协议》
2024年7月11日，HD现代重工与美国海军签署《船舶修理总协议》，使其成为第一家有资格竞标军事海运司令部舰艇以及海军作战舰艇维护、修理和大修（MRO）工作的韩国船企。
今年4月，HD现代重工与美国最大的国防船舶制造商亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）签署了战略合作协议，将在海军舰艇领域开展技术合作和联合建造。6月，与美国造船集团Edison Chouest Offshore启动战略合作，将共同建造液化天然气双燃料动力的“中型”集装箱船。
2025年8月6日，HD现代重工获得美国海军“艾伦·谢泼德”号的定期检修项目，这是韩国提出MASGA提案以来的第一份MRO合同。
“从9月开始，现代重工将在蔚山现代尾浦附近的泊位进行大修。工作内容包括螺旋桨清洁、各种油箱维护以及船上设备检查。完工后，该舰计划于2025年11月交付美国海军”。
参考资料：
1、Norway signs £10bn deal for anti-submarine warships built in UK, source:The Guardian
2、 US Seeks Shipbuilding Expertise from South Korea and Japan to Counter China, source: Military
编辑：景舟
