固定运输线路加气站布局更容易
5月6日，以“绿色经济，美丽陕西”为主题的陕西省煤炭绿色运输通道启动暨首批LNG重卡投放仪式在西安举行。陕煤集团、榆能集团与陕汽控股全面开展优势互补的战略合作，以煤炭运输为切入点，创新物流模式。
为促进天然气发展，陕西省依靠陕北丰富的天然气资源基础，做好整体系统的规划，加强建设配套加气、加液站，促进延长石油、燃气集团等能源企业发展，使陕西省天然气市场的产、供、销协调发展，同时为陕汽控股带来万辆的新能源重卡的销售，每年将带来近55亿元的天然气销售收入。
以陕汽LNG天然气重卡作为绿色物流的承载方，发挥陕西地区天然气资源优势，整合陕煤集团、榆能集团的煤炭资源和物流渠道，实现全产业链上的优势资源高效整合、绿色整合。这既使得产业链变得绿色节能、高效利用，同时也节省成本，提高了企业的赢利能力。据悉，陕煤南运通道为固定运输线路，陕汽先期投入运营的车辆将沿固定运输线路把陕西丰富的煤炭资源运往南边的四川、重庆等地，在固定运输线路途中建设加气站，以保证运煤车辆的天然气供应。因为运输线路基本固定，天然气加气站的建设更有针对性，可以用最少的成本实现最高效的资源利用。
CNG天然气重卡在接驳运输方面同样为固定运输线路。以华菱重卡为例，旗下CNG产品涵盖牵引车、自卸车、搅拌车、载货车等。若一车辆百公里气耗为50立方米，一次加气量为256立方米，那么其续驶里程则为460公里。而据了解，使用CNG重卡，虽然加气较为方便，但却需在出气量丰富的西部等地区，这里CNG加气站的布点更多。而且，由于CNG重卡充气时间较长，气瓶装载效率也比LNG低，以及其续航里程相对较短，加气次数越多也就越影响运营效率，这进一步要求加气站点足够密集。所以，CNG重卡在国内还只适合短途运输，一般都在城市及其附近使用。
日前，华菱便向天津新奥能源物流公司交付了58台350马力华菱6×4星凯马CNG重卡，这同样取决于天津当地便于加气这一客观环境。不过，就在人们还在为CNG重卡续航里程“不足”挠头时，今年上半年，有报道称福莱纳公司开始生产的CNG长途牵引车，就很适合长途运输，续航里程将可达1300公里。或许就在不久的将来，对于加气站的依赖程度，国内CNG重卡以及轻型车等，便都将不再那么明显。
