加气站影响天然气卡车市场投放
CNG车辆是福田汽车奥铃品牌的一个重要产品系列，据奥铃营销公司介绍，奥铃品牌CNG车辆销售形势良好。记者在采访陕西光平轩汽贸有限公司奥铃4S店常务副总经理王艳旭时了解到，奥铃CNG产品在陕西省卖得比较好的地方包括西安、咸阳等陕西中部经济较为发达的地区，一方面，这些地方的用户对车辆的价格承受能力更强，另一方面，这些地方加气站的建设布局情况也比较良好。如果买天然气卡车，加气方不方便是用户的一个重要考量因素。
从整体上来看，压缩天然气加气站的建设难度比液化天然气加气站的建设难度要小，压缩天然气加气站的数量要远远多于液化天然气加气站。因此，液化天然气汽车的市场投放和布局受加气站的影响更大。记者曾经调查过一些经营“油改气”项目的加气站，据这些加气站的工作人员介绍，用户是否把柴油车改装成天然气车，不仅取决于其能否承担得起七八万元的改装费用，还取决于其运输线路沿途是否有加气站。据了解，携带两个液化天然气气瓶的卡车续航里程通常在900公里左右，如果跑长途运输，中间应该有一到两个加气站保证车辆不会“断气”。
自2011年开始，天然气重卡便呈现出成为市场新宠的趋势，加气站在短短几年的时间内如雨后春笋般在全国各地涌现。国内主流的卡车生产商包括重汽、陕汽、联合卡车等纷纷将注意力转移到天然气卡车的研发生产上。一方面，天然气加气站的建设为天然气卡车的快速推广普及提供了必要的基础设施配套服务；另一方面，天然气卡车的良好发展势头也为加气站的加速建设提供了良好的机遇。
