锁定“最后一公里”

　　一方面，对于快递的跨界，大众还未及时消化。另一方面，快递公司顶着质疑声在社区店的道路上继续前进。

　　与快递企业纷纷扎堆自建电商平台不同的是，除了顺应O2O大趋势，快递公司大举加入便利店，与解决“最后一公里”不无关系。可以看到，为了更好地化解成本压力，也为了更加快速贴近社区，目前，快递企业新兴O2O普遍流行借力门店“寄生”。

　　近日，顺丰宣布与中国石化销售有限公司签订业务合作框架协议，广东中石化易捷便利店就将试点开设顺丰“嘿客”店，提供快递收发、电商包裹自提与商品二维码销售等O2O业务，并根据效果探讨在其他区域扩大合作范围。

　　韵达与大连太阳系便利店的合作也是如此。

　　不仅如此，近日，一张名为“圆通妈妈店”的照片在网上发布，随即，关于效仿顺丰“嘿客”开设线下社区便利店，以及围绕母婴产品做文章的消息相继传出。圆通速递相关负责人证实了开妈妈店的说法，但否认效仿顺丰“嘿客”以及围绕母婴产品做文章。该人士表示，“妈妈店只是个快递体验店。”有分析指出，未来，妈妈店的开设可与快递网点紧密结合。业务员合理安排揽派件路线，将相应区域内的妈妈店串联起来，业务员小区化、属地化，多频次揽派，可以真正解决“最后一公里”的问题。

　　快递的“最后一公里”问题，是目前全行业的“阿克琉斯之踵”。行业对“最后一公里”的争夺和形成用户黏性促发增值服务有着密切关系。尤其是在顺丰等快递公司插手生鲜配送后，对于“最后一公里”的配送，社区店的涉足将大大节约人力、物力成本。

　　从目前消费者青睐的收发快件功能看，快递末端服务仍是“嘿客”担当的最主要职责之一。“嘿客”的门店业务总监曾筠在接受媒体采访时也坦言，顺丰做“嘿客”的初衷是解决“最后一公里”的问题。目前，社区自提点类似于校园邮局，而自助快递柜也越来越得到快递公司的青睐。

　　便利店激进变身

　　新生事物的发展势必会遇到挫折，快递公司想要落地也并不容易。如此创新业态，犹如新生儿，惹来无数围观的目光，而“客流稀少”、“盈利堪忧”似乎成了人们对“嘿客”的普遍印象。

　　业界认为，“嘿客”是顺丰便利店不温不火之后的激进变身。与传统便利店相比，“嘿客”的最大特点是不会大规模展示商品实体，而是放置虚拟商品，借助手机扫码、店内下单购买的模式进行销售，与英国最大的O2O零售公司Argos十分相似，但库存不复存在。

　　在O2O概念大行其道之际，业内对其理解也相当混乱，有被过分夸大，有被不慎曲解。某快递公司企划部负责人谭先生认为，与超市、便利店、物业公司合作的形式并不属于O2O模式，“众多公司跃跃欲试，却实在是凑热闹的心理，边参与边观望。再看目前某些品牌O2O模式的生存状态，可能存在定位和执行方面的偏差，导致规划背离了预期效果。”