毫无疑问，这些互联网商业催生的新型服务需求给传统物流企业带来了机会。但是，如何做好相关服务配套？如何打造一个更加完善的物流体系应对变化？考验就在眼前。

　　自从行业领军者顺丰开始O2O的尝试，曾经扎堆自建电商平台的快递企业又开始了新的征程。但是，对于“不务正业”的快递公司来说，利用社区店进行“落地”，无疑将面临重重困难。以顺丰为首的快递公司究竟为何对社区店如此感兴趣？

　　快递服务深入生活

　　近日，韵达快递与大连太阳系连锁便利店签署战略合作协议，宣布正式进军东北O2O市场。韵达快递相关负责人表示，当前，快递服务已经深入到人们的工作、生活之中，快递与上下游产业之间的联系更为密切，韵达快递此举着眼于打造快递服务与上下游产业之间全新的合作模式。

　　这是继直营快递企业顺丰布局O2O线下业务“嘿客”之后，第一家进军O2O线下业务的加盟制快递企业。韵达快递方面表示，韵达快递与太阳系连锁便利店签约，标志着韵达快递通过太阳系便利店在大连地区的近百家连锁便利店建立了O2O线下合作基础。

　　据了解，太阳系便利店在门店基础上除了提供免费送货，还有免费微波加热、拉卡拉自助业务、手机电话充值，甚至代售电影票、演唱会门票等。而顺丰的“嘿客”店也表示将着力囊括多项社区业务。

　　面对一众快递企业的“不务正业”，业界的吐槽和质疑声不断。尤其是顺丰的实体店发展不顺，客源较少的报道，不时进入大众的视线。

　　不过，批评归批评，新生事物总归是需要时间成长的。不得不承认，就开店速度而言，顺丰“嘿客”的成就值得肯定。

　　此前，顺丰的口号是“一年之内在全国开出不低于4000家‘嘿客’店”。顺丰方面表示，“嘿客”目前还没有制订盈利计划，当务之急是进一步完善体验度和快速布点。而且，未来会考虑拓展加盟。

　　同时，除了速度，在协同作战上，“嘿客”也有一些成绩。顺丰优选总裁崔晓琦就表示，目前，他们和“嘿客”的合作进展良好。“我们在‘嘿客’店里面放置了冰柜，将产品放到‘嘿客’店里实现最后100米的配送，这能够有效降低我们的成本，提升客户体验。”崔晓琦说。

　　跨界布局O2O

　　中国供应链联盟理事黄刚也对快递公司的跨界发展表示了肯定。他指出，快递公司的跨界是一种趋势，我们应看到其背后物流需求的变迁。“曾经，当诸多企业服务于合同物流（B2B）的业务时，电商B2C物流需求来了；当物流企业全面争夺B2C物流需求时，O2O和C2B来了。面对京东、阿里、苏宁的O2O布局，顺丰、日日顺等企业早就开始摩拳擦掌了。传统的物流企业应该清晰地看到下一个服务的价值点，特别是那些继续玩合同物流的企业。”

　　快递咨询网首席顾问徐勇也表示，物流在沃尔玛、亚马逊等商业大鳄的成功中扮演着重要角色，顺丰由物流逆向做商业体现出未来快递末端配送多元化的趋势。中投顾问高级研究员申正远也表示，相比其他电商先做线上再扩展物流需要投入大规模的资金，顺丰“嘿客”借助自身的物流优势“触电”，这种转型更为轻而易举。因此，顺丰的跨界势必会对某些垂直类电商和零售业构成一定威胁。

　　不得不承认，在大谈O2O概念的当下，能把握住大趋势、做好布局的企业往往极有可能抓住机遇，成为下一个强者或联盟领军人。现在来看，“嘿客”里既有产地直销的樱桃等生鲜产品，也有一些来自传统商家的粽子、月饼等商品，还有不少顺丰优选、飞飞商城、麦乐购等电商企业提供的鞋服、奶粉、红酒等产品。如果能不断联合这些优势商家丰富自己的产品和服务，“嘿客”的发展前景还是积极向好的。

　　业内人士预计，未来的一到两年将是加盟制快递企业布局O2O线下业务的最佳机遇期。这或可解决加盟制快递终端网络配送的问题，从而优化社会资源配置，降低企业经营成本。