这三化是互联网商业应用的核心特点。物流哪些东西可以这三化？这是一个大的问题。物流领域的互联网商业应用，我认为一定要在某些方面发生作用。
1、资源共享，物流是一个非常需要资源的行业，运力资源、仓储资源，这两个是核心的少不了的。物流怎么提高效率，怎么降低成本，大部分是围绕资源共享，我共享了，你没有共享，我利用率比你高，成本比你低。
2、业务协同，不可能一家公司把所有事做完。协同可以降低成本，提高效率，互联网能不能解决，这是第二个问题。
3、利益分享，互联网有一个基本原则叫分享。
4、共赢，就是所谓的合作。
要解决这样的问题，难度很大，但是互联网要达到颠覆性的效果就必须做到这些。
我用了一个词叫大车队。在车队或者运力方面能不能成为互联网的大车队呢？现在可能还早了，但是总有一天可以成功。把很多资源进行整合，同时又保持企业的独立性，这样的机制非常重要。另外，要有一个载体，就是互联网的平台，这个平台主要是规则平台、机制平台、标准平台、线下平台还有线上平台，把线下的东西拿到线上去数字化，未来一定要走这样的路才有可能。
所以互联网大车队和运力资源池一定是有关系的。今天这个话题是讲运力资源池。下面有请几位专家上来，共同探讨一下运力资源池！他们是：合肥维天运通董事长冯雷，新杰物流总经理王坚；上海协巴信息技术有限公司总经理张建军；好多车执行总经理杨叶龙！
首先，请各位介绍一下你们的公司，第一业务，第二特点，我们先从冯总开始！
冯雷：我跟光头杨（杨叶龙），大家都看到了，要是玩运力都得这样。著名的何总还是王总说了，一定要光头往前冲，这样可以节约时间，我现在洗头发一滴洗发水就够了。
管车宝大概是从2005年开始研发。当年只有一家移动公司——中国移动，开始做一个叫做定位平台的建设，他们这个一建设规划，就是五年规划，先是分省建设最后联网。当时我阴差阳错落到物流行业，就想用这个定位平台，用手机定位，但是五年后才能全网服务肯定等不了，一下急白了头。我就提出要求能不能全网定位，在一个点上发生。当时全国只剩下一个省还没有建立定位平台，就是新疆，新疆设备归谁建设呢？就是华为，我们作为用户提出来一定要有这个特征，华为非常好，就把这个特征加进去了，由此就产生了第一个能够使用电信网络实现手机定位的物流软件，这个软件就是管车宝。
管车宝从2006年正式开始投入使用，跟现在很多做APP的心情一样，可捡着一把金钥匙了。做的也不算慢。过程中逐渐积累了很多在线车辆。把每天的数据积累起来就知道车辆在哪里跑；把每个物流公司的数据积累起来，就知道他们之间的现实环境。后来我到了合肥，希望从运力管理这类相对单纯的业务出发做电商化，做运力交易，所以就产生了新的品牌路歌，想做成中国的基础运力平台。
我对平台的理解就是搭台子让别人在上面玩，表演更精彩的节目，这才叫平台。如果你在上面挣的钱最多就不叫平台，我们现在就在做这个工作。
肖星：第一他是在合肥做定位的，第二是他是做手机定位的，第三又做了路歌。现在请王坚王总说一下！
王坚：新杰物流是合同物流管理公司，主要服务电子企业，一年销售额在10亿左右。因为现在利润空间越来越薄，所以我们越来越多的在用个体运力，一年大概2亿到2.5亿的个体运力采购案，以前是通过卡车公司采购运力，现在逐步过度到直接用个体司机。大概情况就是这样。
肖星：新杰物流是一个合同物流公司，有很多长期的客户，他们为这些客户提供物流解决方案。客户有运输需求，新杰物流就要去解决运力问题。有请第三位，上海协巴信息科技有限公司总经理张建军！
张建军：我们公司名称很少用，一般对外讲都是平台的名称，也是运力整合平台，我相信在座很多人都是我的微信群友，喇叭运力平台很多人会知道。我个人背景比较杂，最早做财务出身，后来转投资、金融、战略等等。今年1月份开始创立这个平台。之前我是新邦物流的CEO，从新邦物流出来之后，我觉得应该去做一些另外的有助于整个行业发展的事情，所以就打造了这个平台。
喇叭运力平台，实际上不仅仅是做运力，我们定位是服务于物流行业的一站式综合交易平台，包括很多内容，不仅仅是运力的采购和整个车辆管理系统，还有一些行业物资的集中采购，包括金融、电商一体化。希望通过这个平台解决物流行业的一些问题。我们目前在考虑资金和人员的问题，已经试运行了，谢谢！
