10月15日，由深圳市交通运输委员会主办，深圳市易流科技有限公司承办，北京福田戴姆勒汽车有限公司和北汽福田汽车股份有限公司联合支持的第八届物流运输透明管理峰会在深圳五洲宾馆隆重召开。业内专家学者，企业高管近千人齐聚鹏城，共商大计。以下内容来自易流科技现场报道。

　　平台之“乱”第四场：如何打造“运力资源池”？“运力资源池”的概念最早是在第七届物流运输过程透明管理峰会上正式提出的，但是基于运力资源池的车货匹配平台探索之路由来已久。在第八届物流运输过程透明管理峰会上，“好多车”平台正式发布。下午的分论坛由中外运长航的肖总主持的议题顺利邀请到业内专家围绕“运力资源池”展开深入的探讨。

　　议题嘉宾

　　中外运长航运营管理部总经理 肖星

　　互动嘉宾

　　合肥维天运通董事长 冯雷

　　新杰物流总经理 王坚

　　喇叭运力平台总经理 张建军

　　好多车执行总经理 杨叶龙

　　以下内容来自现场实录

　　肖星：谢谢！这是今天这个会场的最后一个议题，讲的是运力资源池，有一些互联网公司的老总会上来。讲这个之前，会务组问我关于这个课题有什么可以讲的，我用的是互联网大车队。这个概念是很早以前我听到的。

　　互联网的商业应用现在是一个非常热门的话题，上至中央下到基层，都认为互联网未来推动经济发展是非常重要的，无论是技术还是商业模式，互联网的应用都很重要。一个应用是商贸领域，最典型的是阿里巴巴，颠覆了传统零售业的很多方面。第二个是金融领域，互联网对金融的颠覆我认为是真正意义上的颠覆。那么物流领域会怎么样？今天我们谈到车队运力的问题，那么会有什么样的应用呢？

　　现在已经有很多平台了，比如物流服务订单结算、运力资源共享、车辆管理调度等等，他们是不是互联网的商业模式呢？可能一部分是，但是还没有达到真正的颠覆效果。究竟能不能颠覆，就有两个问题要展开来说：

　　第一点，互联网的商业模式或者说互联网思维，究竟对传统的经济学产业颠覆本质在哪？我个人认为有三点值得研究：

　　首先，互联网把商业媒介数字化了，比如说订单，订单可以数字化，合同可以数字化，影视、照片、商品等现在都数字化了。那么，物流能不能数字化呢？车肯定数字化不了，还有实体，货也不能完全数字化，但是车的信息、货的信息，包括位置信息，很多信息完全可以数字化。媒介数字化在交易里能解决大的问题。其次，商业操作的在线化，签订合同、下订单等操作在线化。最后，商业关系的互联化。