我一直认为园区就是一个平台，为什么这么说？我园区里面有那么多的专线企业，它就是专线企业集聚的地方。国家土地紧张，马路市场也在取缔，专线企业办公肯定在园区最好的，在互联网里肯定不好。所以我觉得园区存在的必要性或者说线下平台的必要性是显而易见的。
另外，园区有很多的车辆集聚。车和货都在园区线下，在没有互联网的支撑下通过原来的小黑板也能实现，只是效率比较低。移动互联网时代的到来，可以通过互联网技术把车货进行匹配，提高效率，降低空载率。这是一个技术的革新和产业升级，但是我还是认为依附于园区的平台。园区里面通过业务培训，收费员就能推广产品，安装软件，甚至于园区可以专门成立这样的部门。
上个礼拜我们跟天地汇建立了号称全国首个园区增值服务中心，推出了五个产品：保底、保险、配货系统、园区业务系统和做快货的产品，帮助园区内企业做生意，没钱就上我们的平台，保底公司通过平台把钱给到物流企业。通过免费的业务管理系统控制业务行为，这样一来资金问题解决了，其实就是一个团购的概念。
关于商业模式的问题。我是做城配的，在国内园区企业里面比较少，也是机缘巧合，一开始做城配，现在主要不是以医药为主，是以快销品为主。我们有园区，园区有这么多专线，我的货送到2500公里外的客户那里，回来的时候塞一点货底，就可以把回程车的空载问题解决了，把零散货带过来。自己的三方公司就有货源保证。这样做并不是为了跟园区里的配载公司抢生意，我拿到货了把它分给能够服务好客户的运输企业或者三方公司。这样一来，整个公路货运就形成了闭环，落地问题得到解决。干线运输企业在园区内也能够通过互联网提升效率。因此，我觉得平台最根本的核心就是服务！
黄刚：谢谢！其实他引申出很重要的一个概念就是O2O。线下交易的未来是O2O，物流服务也是经历一个从B2B到B2C最后到O2O的过程。接下来是一个O2O的时代。
张总（张文博）那一块，我非常看重整个农产品或者与农业相关的进出口供应链的打通，这可能更多是基于C端闭环的供应链。你未来会怎么玩？会不会找有价值的一起玩？
张文博：对我们来讲，冷链市场比现在传统的物流市场更乱更惨还更小。这几年生鲜电商发展很快，大家老提冷链有问题，其实没问题，问题不出在现有的冷链上。
