周扬荏：绝对有利润，超过现有的利润，竞争和合作是并存的。
刘培军：刚才谈到怎么保证利润的话题，如果靠价格拿利润很难，把车辆的运营率装载率提高，把成本降下来保证利润的话则是不错的方法。我们也会用这种方式，基本上不去报价格，直接跟客户讲，我们是做同城配送的，你就看看哪家客户最低，我就给你打个九折就好了。也有人问我你这样赚不赚钱，非得把行业搅的乱糟，我说我这个车跟公交车一样，开出去以后空着五个立方，我一分钱收不到的，如果这五个立方我能多装50块，我就减50块。所以刚才您说的这个我非常理解。我想问问毛总，您对这个问题有没有其他看法？
毛莉：我们还没有遇到过，上午的嘉宾谈了很多高大上的东西，我们今天谈落地的东西，我觉得跨界不是你要去做什么，而是你要有跨界的思维，今天所谈的平台其实就是从马云的淘宝来的，刚才刘总也谈了最大的成本是社会没有信任。这个在中国，做一些案例的话，整个交接的过程成本非常高。刚才周总说我晚上已经把成本打掉了，白天就算杀到底价都能赚钱，包括刘总，我觉得这些都没有问题，大家在自己有优势的地方肯定都会用的，整体来讲，这个是可以降低整个社会的成本，大家也知道中国的物流成本占GDP比国外的高太多太多了。
但是有一些方式我是不认可的，有一些物流公司拿了资本的钱，就要去投，投什么？要不然建库，要不然买车，买了以后怎么办？这车得用着，要不然得折旧，养司机。于是就杀低价格恶性竞争。自己不赚钱，甚至很多时候都不知道自己的成本在哪里，出很低的价格，就为了跟别人抢这个活，我觉得这种竞争是不健康的，不能说深恶痛绝，这是个社会现象，我们只能去接受，但是确实不是我们主张的。
刘培军：下一个话题想问范总，安得进入冷链的时间不是很长，但是设备绝对是非常非常棒，冷藏车全是奔驰的。请您谈一下这方面的心得。
范勇斌：整个安得进入冷链时间其实也不算晚，是2006年开始。2006年到现在的发展不是一帆风顺，在集团内部（美的集团），我们叫二次创业，这次集团的整个调整是两个大的方向，第一，成立了冷链物流公司，是独立运营的；第二成立电商物流公司，也是两个并行的公司。上午的时候亿邦郑总讲的很振奋人心，冷链的未来有两个亿的市场可以挖掘，这是一个非常好的行业。
我们未来想做什么，电商现在都在做，大家应该都听说日日顺，唯一将来能够跟日日顺抗衡的就是安得物流，为什么呢？因为日日顺有海尔的网络支持，而安得是整个美的集团的产品全套支持，我们将来会打通整个最后一公里。而我们电商公司呢，前期整个的集团就是电商烧钱，整个经营状态不求盈利，控制在几千万的亏损，做网络做品牌，做完以后把整个美的的售后全部收回。
现在最痛苦的也是电商最后一公里的问题。刚才刘总、邓总也讲到，顺丰的容量非常大，包括销售，但是电商不大，什么原因？因为他们现在自己想做冷链，也是在转型观望。
