给超市送货的时候，有一个环节是收货，这是我们送货员给超市送鸡蛋，超市规定只要在卖场发现一个破鸡蛋，就由收货员买单。有了这样的规定，收货员怎么收货呢？要把送的鸡蛋一盒一盒的拆开，因此送一个店基本上要三四个小时，就这么几箱鸡蛋。这个只是做城配的一个缩影，我们特别希望有这种屌丝的心态，互联网的思维，把物流操作、物流模式，和互联网结合起来，使整个效率能有所提升。

　　目前，我们还在干传统的事，现在行业面临的问题有哪些？做冷链城市配送最大的风险是什么？做冷链城市配送最大的成本是什么？

　　现在最大的成本是信誉的缺失，信誉的缺失不仅仅是在城市配送物流成本，在我们生活中信用的缺失造成的成本非常非常高。最大的风险是客户的流失，一会邀请上台的互动嘉宾也有做共同配送的。什么叫共同配送？就是大家都在共同做一件事，把这一趟车想方设法的装满。共同配送是一种降低成本提高利润的有利模式，一旦客户流失就意味着单车会有空载，少收入多少钱都是次要的，关键是平均到每箱的成本就增加了。正是因为有这种风险存在，做城市配送的物流企业跟客户是没有任何话语权的。

　　上礼拜食药检局给我打电话，要填一张罚款单，原因是没有食品流通许可证，现实是我一直在申请，只是审批部门都说我没有资格，不予办理。最大的隐患是给客户干了很多很多的活，最后客户不能结账，因为单证不全。跟快递不一样，快递是先拿钱后干活，做城市配送的是先干活后拿钱，而且还是求着人家把钱拿回来。

　　活着才是硬道理，但是怎么活，我有两个想法：第一个与其跟客户在价格上讨价还价，不如自己琢磨一下整个运营上还有没有成本可以压缩，通过提高效率来降低成本。具体怎么操作，一个是集一个是约。

　　什么叫集？能够在你的平台上集够更多的量。物流一定是以量为王的，尤其是城市配送行业，有货量不赚钱他一定是有机会的，刚才我们做快递的邓总（义乌申通邓德庚）也说过，三块几毛钱做不做，三块几毛钱他也得做，他明知赔钱也要做，为什么要去做？因为这一单给你的贡献是负毛利了，但是整体成本是降低的。因此，一定要想方设法把货量提起来。

　　第二个就是约，约就是做协同。这两年到处在讲整合，这个词挺好听，但是什么叫整合？你想整合别人，手里一定要有别人想要的资源才可以，否则人家凭什么被你整合。所以我觉得还是叫协同，作为城市配送的公司，应该是从三个方面协同，第一，跟上游客户做协同；第二，跟公司的操作做协同；第三，跟下游客户也就是收货方做协同。跟上游客户协调不好，你的翻单时间是七点，客户给你所有的信息单据的时间是八点，这一个小时的成本放到总成本里面是非常大的，在公司内部，包括仓储信息运输，如果这种协同有问题的话成本是很高的。所以把货量集起来，与收货方做好协同，才能够有利润。