这里是刚才讲的轮胎的新产品推出来，它有更好的里程，小一点的车队用它做保养管理，把轮胎的寿命尽量地发挥，可以带来更好的效率，对大型的车队，和复杂的运输模式，举了一个例子。拿北美的解决方案部门给一个例子，针对大型客运有一个省油的解决方案，和客运车队签一个合同大家约定一个省油的目标，在一定时间内通过一定的手段降低油耗的水平。

    第二，对挂板进行优化，过外一些挂板公司是自己带挂板，不买车头，车头是4S店的车或者是其他合作伙伴的车，这个时候往往需要我自己的挂板在被不同公司的车头拖来拖去的时候是在哪一个场站还是在客户那边做备用库存，还是怎么样。米其林在这方面在挂车上做一个改装做的解决方案。

    最后一个是按公里数收费，这是一个基础，因为你车头来拉挂板的时候，大家通常的合作模式都是记起始里程数，无论赵总说我租一个挂板也好，还是我有挂板也好都是以里程数来结算的。所以国外通行的做法就是按里程数来做。

    这一张图写得比较复杂，主要是讲关于甩挂运输挂板怎么管理的情况，我认为把它简单化，就是挂板信息化、轮胎信息化再加上专用软件和米其林的解决方案一起加上去来做到更好地优化。讲得可能比较空泛一点，因为挂板的管理在中国没有做，轮胎按公里数收费，我们已经开始做一些试点，包括这里面坐的也有我们的试点单位。未来也许会按照国外的模式依照这些系统做一些挂板的运输尝试，谢谢大家。