靠普平台总经理赵忠善

    我们正在做的一个项目是公共挂车的租赁平台。

    为什么要建立甩挂平台呢？欧美发展到今天为止，甩挂平台的技术先进与否，或者成熟程度，有一些地区确实做到一车两挂，一个车头跑3万公里，一个挂车只能跑1.5万公里。欧美一个车头要带三个挂车，一个挂车要跑一万公里。这个挂车的成本很高，车头的使用效率提升了，但是挂车的使用效率因为一头多挂，在行业里面参与的竞争者不能把多余的挂车进行共享，挂车的是使用效率并没有得到提升。

    如果说挂车平台建立起来，可以降低企业的成本。比如说一个企业国产的拖头50万，一个挂车20万，两个挂车和一个车头的成本一样如果一头三挂这个成本很高了。有的企业说做甩挂，买不起挂车，我们现在买挂车买得很辛苦，从去年年底到现在我们一共向中集和大力士采购200台挂车，我们目前的比例是1：4，已经很辛苦了。

    我想在座的企业家和物流联盟也有这个共识，未来是不是可以做一个挂车的租赁平台，如果将来租赁挂车发展成熟了，以后只买车头不买挂车，我希望未来有这样一个好的发展趋势。

    第三，大家都知道，如果今天在座的一些企业可能手里面在做甩挂，你企业只有10几个挂车又分散在几个城市，因为比较分散，所以挂车很难通过规模化、集约化和专业化运作来降低挂车的后期保养和维修成本。包括每年的年审、中核审，还有交通事故的处理违章铲除一系列的东西都需要专人来处理才能降低成本。从这个角度考虑也希望建立挂车的租赁平台。

    第四，以前的挂车大家都知道是铁的，很笨重。一般情况下一个车头如果做甩挂运输，三年一般可以做到90-120万公里，但是这个车头就报废。往往车老板往往不能跑长途，车头一卖就面临车头的处理，一个挂车占着资金成本只能卖向二手车市场，根本没有等待或者是维修保养卖一个好的价值，所以残车的处理也需要研究。

    有了这四个方面，对于挂车租赁方来讲，我们通过挂车的平台建立，有效地建立挂车的使用成本。我现在用的200多个挂车使用成本很高，因为每一个在做的时候，都在承担着融资租赁公司的成本，而且挂车的商业险，差不多的时候，年审，综合审这个费用很高。每一次请人家吊一个厢下来都要几百块钱，所以我建议建立一个挂车的租赁平台。