当特斯拉遇见未来
2015-08-10 14:42:02
646
0
AutoLab 麦兜
特斯拉不过是把两大硬伤“改良”得比较成功，纯电动技术的“先天不足”并没有真正得到解决。凭着政策支持和营销推广，纯电动销量上行，但是否只是未来动力系统的一个过渡？前路尚不可知。
氢燃料电池：终极能源车？
丰田Mirai，日语里叫未来，未来到底有没有未来？同样尚未可知。现在家家争做纯电动，但在氢燃料电池方面，想第一批吃螃蟹的车企并不很多。
先来科普下燃料电池的优缺点。
不同于作为储能装置的蓄电池，燃料电池是一个发电装置，只需氢气供给，而不需储存能量。其能源效率远高于传统内燃机的30%—50%，而且产物只有水，谁能比它更清洁？
最诱人的还是500km的续航和3分钟燃料补充时间，动力性远优于纯电动，而且这只是开端。
不过电池的催化剂是贵金属铂，氢气的来源多是电解水，成本较高。最要命的是氢气的储存运输。其安全性一直被质疑。当前已有包括宝马、奔驰、丰田、本田、通用在内的少数厂商，初步解决了储氢罐在遇到事故后的安全性问题，但更大的难题是加氢站的建设。
业界有一个说法，没有能源站，就没法卖车。拿美国说事，全境的氢燃料补充站目前只有12个，而且有10个在加州，这也是Mirai首先在加州上市的原因。
年内丰田、本田以及日产三大日系车企将联手投资4892万美元，在日本建设氢燃料电池补给站，计划在2016年扩充至100个，每个加氢站的建设成本约500万美元。
