2015年5月6日，美国内华达州，第一辆无人驾驶卡车上路。

　　无人驾驶卡车已经不仅仅属于未来，当下已经实现。它已经来了。车牌号本不常会引起人们的注意，但这一个却十分特别——“AU 010”——这一串古怪的数字也能让人看出些许端倪。这也是戴姆勒公司大人物沃尔夫冈·伯恩哈特与内华达州州长布莱恩·桑多瓦同时出现在同一个舞台上的原因，他们对着无数镜头微笑着，共同拿着这张独特的车牌，不出一分钟，他们将在把这块引人注目的车牌正式装在世界上第一辆得到官方认可的无人驾驶卡车上。

　　据戴姆勒公司称，这一批无人驾驶卡车将会经历一个十年左右的试验阶段，在真正适合投入市场之前至少要累计行驶百万英里。其实无人驾驶并不是什么前沿技术，目前的无人驾驶卡车上并不像Google 的无人驾驶汽车上配置了激光雷达，它只有常规雷达和行车记录仪。硬件设备已经是明日黄花，研发自动驾驶卡车的人只是把无人驾驶汽车的各种技术转移到了卡车上而已，这样卡车司机就可以安心坐在后座上享受长途旅行，让卡车自己去开车。

　　如果无人驾驶卡车需要任何帮助，它会向司机发出警报，如果司机没有做出回应，它将减速停在路边，等待司机做出进一步指示。这其中没有什么复杂花哨的技术，它并不是一个卡车版的《霹雳游侠》，卡车也不会像KITT一样炫酷。当企业和州政府不去插手技术开发、任由技术领域自由发展时，无人驾驶卡车就这样自然而然地产生了——而技术的运用意味着，人们可以凭借更少的资源得到更多的产出。在无人驾驶卡车这个案例中尤其值得一提的是：无人驾驶能够大大降低交通事故的发生。

　　2012年在美国，33万辆大型卡车发生撞车事故，造成近4000人丧生，其中大部分事故车辆都是客车，有约90% 的事故是由驾驶员的失误引起的。

　　这一数字就相当于每年发生 1.5 次“9·11”事件。人力驾驶的卡车会杀人。

　　而即使自动驾驶卡车出现事故，造成的伤亡人数也会大大减少，因为机器是不会有疲劳驾驶问题的，更不会分心、不会因为看手机而不看路、不会喝酒，更不会嗑药——总之，机器不会因为各种莫名其妙的原因而发生车祸，也不会增加卡车事故每年造成的伤亡人数。也因为相同的安全考虑，飞机驾驶员也必将被机器取代。

　　手握方向盘的人类本来就很危险。

　　机器操控卡车就意味着不需要付给司机工资——而这项支出越来越高昂，因为越来越少的人愿意做卡车司机了。一个公司可以买下一支无人驾驶的车队，从而再也无需花钱雇卡车司机。公司唯一的支出就是维护机器的费用，不需要考虑医疗保险的问题。无论如何，无人驾驶卡车都不需要停下来休息，而且相同的路程，无人驾驶能够更快到达目的地。

　　这一切都意味着，机器取代卡车司机是必然趋势。这并不是“会不会”的问题，而是个时间问题。所以问题就来了，那些“新鲜出炉”的数百万失业卡车司机将会怎样，而最终我们每个人又将受到怎样的影响？

　　美国卡车司机长期的职业前景

　　首先，让我们从时间的角度上看一看无人驾驶汽车的前景。特斯拉汽车公司计划在下个月发布一个软件，这个软件就支持“无人驾驶”模式，有了这款软件，驾驶特斯拉 Model S 的司机就可以享受“从旧金山到西雅图全程无人驾驶模式”了，伊隆·马斯克如是说道。实际上，现在的特斯拉已经具备了“从一个停车场开到另一个停车场”的功能，但软件中的这项功能目前还没有激活。

　　从法律上讲，司机们目前还不能仅靠特斯拉的无人驾驶汽车完成驾驶的所有环节，但我们不需要再自欺欺人了吧？今后的特斯拉汽车一定可以全程自动驾驶的，自动驾驶省了人工，也减少了因交通事故造成的伤亡，而政府则需要加快脚步，使无人驾驶合法化。这一进程在 2015 年已经开始了，那么什么时候会有一个结果呢？什么时候街道上跑的车会全部变成无人驾驶的汽车呢？

　　

　　据摩根士丹利称，汽车全自动驾驶将在 2022 年实现，2026年，市场上将会出现大量的无人驾驶汽车，自那以后的20年中，我们今天所熟知和喜爱的汽车将会被逐渐淘汰，成为历史。