【析因】车主嫌补贴标准低

　　沈学斌告诉记者，黄标车淘汰工作进度缓慢的主因是报废补贴较低，车主热情不高。记者了解到，洛阳市鼓励黄标车淘汰的补贴标准是依据郑州市的标准制定的，按车辆车型和登记年限不同，分别给予800元到1.8万元不等的补贴。对于今年7月1日到12月31日提前淘汰的，将按照标准进行补贴；2015年1月1日到6月30日提前淘汰的，在补贴标准的基础上降低30%；2015年7月1日到12月31日提前淘汰的，在补贴标准的基础上降低50%；以后再淘汰的，将不再给予补贴。

　　除了补贴之外，车辆报废企业还会按车重付收购费，但这一费用并不高。“比如，一辆普桑轿车，也就一吨多重，这几年钢铁市场不景气，车辆报废后的钢铁也卖不上价格，我们能支付给车主的收购费用也就六七百块钱。”沈学斌说。

　　市民王先生有一辆三菱4500吉普车，车龄已经超过15年，属于黄标车，如果按照现行的补贴标准，他仅能得到1000元的补贴。“车子虽然很多年了，现在有点耗油，但真不舍得卖了。”王先生表示，至少现在到县区还能开这辆吉普车，“卖千把块钱，不顶用呀”。像王先生这样的车主不在少数，采访中，很多车主也表达了这样的想法。

　　【建议】奖罚并重，加大宣传

　　那么，该如何提高黄标车车主提前报废车辆的积极性呢？

　　宜阳县的黄标车车主张宝良（音）有自己的看法，他于2005年7月购置了一部解放牌六轮货车，属于黄标车补贴范围内的轻型货车。报废之后，他的车能享受1.1万元的政府补贴，车辆报废企业还支付给他1000多元钱的收购款。“这车当废铁也卖不了几个钱，我挺知足的。”张先生说。

　　“很多人都不知道国家有黄标车提前淘汰补贴政策，我也是买车的时候听别人说的。”张宝良说，现在他会主动向朋友们宣传黄标车提前淘汰政策，同时，也建议相关部门和媒体加大对补贴政策以及黄标车危害的宣传，让更多的车主主动摒弃黄标车。

　　一业内人士表示，黄标车污染环境，这是一个公众问题，而具体到个体，可能又会在一定程度上影响到车主的利益，在这个问题上，政府一方面应该采取措施鼓励黄标车提前报废，另一方面也应该加强对黄标车的管理，严格落实处罚政策，奖罚并重，才能保证黄标车淘汰工作的有效推进。

　　【说法】扩大环保限行区域是必然趋势

　　记者了解到，洛阳市为了提高环境空气质量，规定从2014年1月1日起，每日8:00到18:00期间，没有环保标志的机动车限制进入以下区域——洛河以北区域：王城大道（不含）以东，定鼎路（不含）以西，中州路（含）以南，九都路（含）以北区域，不含解放路；洛河以南区域：望春门街（不含）以东，厚载门街（不含）以西，太康路（含）以南，展览路（含）以北区域。限行分为两个阶段，2014年1月1日至6月30日为限行过渡期，在过渡期内违反限行规定的，以劝告教育为主；7月1日后正式开罚，违反限行规定的，由公安机关交通管理部门处以罚款100元、记3分。

　　对于加强黄标车管理的建议，洛阳市交警支队秩序管理大队副大队长游洛峰表示，扩大环保限行区域，是必然的趋势，同时，在没有取得环保标志的车辆中，有一部分是车辆能达标，但未到环保部门办理手续，他提醒此类车主，应尽快到环保部门领取环保标志，以免给出行带来不便。