为鼓励黄标车提前淘汰，洛阳市于今年7月底下发了《洛阳市区黄标车提前淘汰补贴实施细则》，规定洛阳市城市区内的个人、个体工商户、企业和其他非财政供养的社会组织登记注册的黄标车淘汰后将获得相应的补贴，并于8月初正式启动了此项工作。如今，一个月过去了，记者走访汽车报废回收企业了解到，黄标车淘汰的进度相对缓慢，原因在于黄标车车主的热情不高。洛阳市黄标车淘汰工作联席会议办公室相关负责人表示，越早淘汰的黄标车可享受到的补贴越高，明年12月31日后再淘汰的不能享受补贴，提醒有意向的车主尽快办理。

　　【现场】交警部门实时监控拆解过程

　　“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车。洛阳市具有资质的报废汽车回收企业有两家，分别是洛阳市金收报废汽车回收拆解有限公司和河南百通废旧车回收拆解有限公司。昨日，记者来到河南百通废旧车回收拆解有限公司，查看了黄标车报废过程和监管措施。

　　该公司副总经理沈学斌告诉记者，他们每接到一个报废的黄标车，首先会查看车主的身份证明、行车证等相关手续，确认车辆的“身份”后，才会进行报废。在该公司的拆解车间内记者注意到，车间顶部有一个摄像头。“整个拆解过程，交警部门都可以进行实时监控。”沈学斌介绍。

　　沈学斌说，拆解后的车辆可以按照废钢铁处理，部分零件可以销售。“不过，车辆的五大总成（发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架）不得进行销售。现行的《报废汽车回收管理办法》第15条明确规定，禁止报废汽车整车、五大总成和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易，其目的就是为了防止报废车辆被再次利用。”

　　【现象】黄标车淘汰进度不容乐观

　　据统计，目前，洛阳在2005年底前注册的黄标车共有3.9万余辆，根据《洛阳市2014年“黄标车”淘汰工作实施方案》制定的目标任务，今年年底前，将淘汰2.1万辆黄标车，但采访中，记者了解到，目前的淘汰进度较慢。

　　沈学斌介绍说，政策实施以来，他们公司收到的报废黄标车并不多。记者又联系了金收报废汽车回收拆解有限公司，工作人员告诉记者，他们并未统计具体数字，但从目前的情况来看，来申请报废的黄标车也不多。此外，该工作人员提到，因为货车补贴标准相对较高，而且2000年以后，客车中的黄标车数量相对较少，所以目前前来申报的货车车主居多。

　　记者从洛阳市黄标车淘汰工作联席会议办公室了解到，目前他们还没有对黄标车淘汰数量进行全面的统计，粗略统计，数量不足500辆。