7月25日晚间，嘉里物流发布公告表示，计划以2.5亿港元向顺丰出售旗下于亚太地区及欧洲从事快递服务的若干附属公司。
加上2021年顺丰175.55亿港元收购港交所上市的嘉里物流控股权，王卫已耗资178.05亿港元（约合163亿元）收购的嘉里物流——马来西亚首富郭鹤年创立，东南亚最大快递物流企业之一。
借力嘉里物流在东南亚深耕多年积攒的物流网络，顺丰“出海”也搭上了顺风车。不过，随着菜鸟、京东物流、极兔等加快布局海外，以及国际巨头UPS、FedEx 等强化本土优势，顺丰能否实现海外市场领跑？
国际化或许可看作中国快递龙头企业的第二场关键战争，打赢这场战争也是巩固中国快递龙头企业的关键战争，输掉这场战争也可能输掉内卷化的国内竞争。
这是中国双循环新发展格局下必然的面对的。在这条路上，作为中国第一个闯进世界500强企业的民营快递企业，王卫的压力或许在近两年陡然上升。
7月27日，菜鸟在东南亚最大的智慧物流枢纽——印度尼西亚雅加达cHub正式启用，这也意味着菜鸟全球智慧物流枢纽网络的海外本地仓网再添新成员。菜鸟的国际化发力不止于此。
早在2022年年中，菜鸟已经跃居全球仅次于UPS、FedEx、DHL的第四大跨境物流服务商。拥有 9 个海外自营分拣中心，物流业务覆盖全球 200 多个国家和地区，日均跨境包裹量超过 450 万件。
在2023年全球智慧物流峰会上，菜鸟集团宣布推出自营快递品牌——菜鸟速递。接任菜鸟集团董事长的蔡崇信，指出菜鸟不仅要在中国市场立足，也要关注全球市场，通过进一步提升数字化和智能化水平，提供更具竞争力的服务。
国际物流服务的本质是供应链整合服务，而商流或许是顺丰最痛的短板。
菜鸟集团优势在于背靠掌握订单话语权的天淘集团（天猫、淘宝）、阿里国际数字商业集团——旗下有“国际淘宝”之称的全球速卖通（Ali Express）——仅次于亚马逊的全球第三大英文在线购物网站，业务覆盖全球100多个市场，团队遍及全球22个国家和地区，
在海外市场，阿里投资收购的trendyol、tokopedia、lazada、daraz等海外电商平台均为菜鸟的海外发展提供需求支撑。
而顺丰国际快递市场的另一个强劲对手就是2017年独立化并在2021年上市的京东物流集团，如今已经跃居仅次于顺丰的中国第二大民营物流企业。
京东物流则坚持仓配一体化的自营模式，正在把国内物流建设经验复制到东南亚。截至 2022底，京东物流运营仓库数达 1500 个，全球拥有近 90 个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，甚至远超过顺丰。
顺丰的在国际化上的比较优势在于拥有直营航空公司，拥有亚洲首个专业货运机场湖北鄂州花湖机场。而2022年京东航空已获批组建，直接对标美国最大的电商物流企业亚马逊旗下的Prime Air，并在南通机场打造航空物流枢纽。
京东航空计划在2030年之前拥有不少于100架货运飞机。今年4月初，菜鸟与深圳机场签署合作协议，将联手打造菜鸟国际快递全国首个航空货运中心，加大全货机运力投放。
菜鸟集团和京东物流，虽然成立时间交完，但依托强大业务流支撑和数字化能力，在国际上奋力追逐的脚步，或也让王卫感受到了压力和紧迫感。
“2025年确保业务规模和公司价值居亚洲第一、全球第三”，顺丰曾给自己定下这样的目标。而目前国内快递市场进入存量竞争阶段，积极拓展海外市场成为快递物流企业寻求新利润增长点的重要渠道。
顺丰当然也没有例外。2022年度，顺丰供应链及国际业务实现不含税营业收入 878.7亿元，同比增长124.1%，在顺丰同期营收中占比超三成。
在4月底的年度股东大会上，顺丰曾表示要“要优先做好东南亚新兴市场”，早已被顺丰并购的嘉里物流是东南亚地区最大的物流企业，业务范围覆盖全球59个国家和地区，在2022年全球物流企业50强排名中，嘉里物流位居榜单35名。
或许出于对国际市场的压力感，在收购嘉里物流后，2021年王卫亲任嘉里物流董事会主席及非执行董事，亲自披挂上阵，也显示王卫的重视。
2022年，顺丰携手嘉里物流在泰国设立了KEXI（Kerry Express International）委员会，有关国际快递业务的重大规划和关键资源投入等，将由KEXI委员共同讨论和决策。
该委员会的成员包括顺丰CEO王卫、顺丰国际电商快递事业部的负责人何斌、嘉里物流总裁马荣楷和东南亚快件总裁伍建恒。
人才是王卫第一要抓的，为此2022年7月，顺丰开展了为期3个月的“战狼计划”，针对东南亚销售专职人员的奖惩提升。
在嘉里物流之外，顺丰在海外的布局还包括战略投资美国货运物流服务商Flexport、购买DHL公司旗下敦豪香港和敦豪北京两家公司100%股权、战略融资缅甸物流公司KOSPA Limited、与印尼Triputra集团及本土知名电商企业成立新合资公司等。
而在极兔收购顺丰旗下的丰网后，有消息称顺丰正在与极兔接洽投资事宜，或将以1%~2%的比例入股极兔。极兔的快递物流网络已覆盖越南、新加坡、巴西、墨西哥等多个国家和地区。届时，双方的深化合作将进一步为顺丰打开海外市场。
随着布局的不断深入，顺丰在海外市场也取得了较为明显的进步。截至2022年底，在国际上拥有2万多个运营网点，累计运营30条全货机国际快递航线。
此外，顺丰国际2022年已覆盖美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、欧盟各国等全球208个国家及地区。而全球快递物流巨头UPS同期业务网点遍布全球220多个国家和地区，这样看来，顺丰或有向国际巨头发展的潜力。
国际业务能力的关键是供应链整合服务能力。
顺丰一季度财报数据显示，供应链及国际业务实现营业收入138.01亿元，同比下降31.7%。顺丰曾解释称“受国际空海运需求及价格均同比的下行的影响，但环比是上升的”。
这样的收获得益于顺丰的提前布局。2018年顺丰以55亿元收购德国DPDHL集团（敦豪）中国大陆、香港地区及澳门地区（简称“中华区”）的供应链业务。
供应链服务一直是顺丰的重头戏。公开资料显示，顺丰上市以来融资达208亿元，国际供应链建设占了大头。而且，国际供应链服务本身具备模式重、政策杂等挑战，顺丰凭借供应链服务在龙争虎战的国际市场站稳脚跟，或已实属不易。
2022年1月，国务院发布我国首个数字经济五年规划，明确提出“构建智慧供应链体系”。
顺丰在股东大会上也曾制定这样的目标：“在2025年成为全球智慧供应链领导企业，构建数字化驱动的全球智慧供应链底盘。”
2022年9月，顺丰对其供应链板块进行了组织架构的调整：将供应链运营处升为供应链运营中心，并且将仓配事业部整合并入供应链运营中心，提高了供应链服务效率。
2022年度，顺丰供应链及国际业务实现不含税营业收入878.7 亿元，同比增长124.1%。
今年5月份，顺丰宣布与小米集团合作共同打造智能仓库。基于小米所具有的高新科技属性，两者在供应链领域的深入合作，也在一定程度上为顺丰的数字化供应链的发展赋能。
“未来将把在快递行业积累的能量注入到供应链场景，从而推动顺丰品牌走向全球市场”。王卫曾如是说。
如今，国际业务板块成为顺丰的核心板块之一，随着顺丰对老牌物流企业嘉里物流的兼并和收购，顺丰在货代、航空、海运等板块的优势也逐步凸显。未来，供应链服务或将成为顺丰在国际竞争中破局的关键。
编辑：李维 柠檬
