“海上大堵车”还在加剧,货车司机短缺美国供应链危机
10-15
466
0
掌链 满枝

“我们不是美国邮政总局或UPS或联邦快递。我们不能做出保证!我们能做的是让联邦政府使用一切手段来减少延误……我们不仅会向工人与工会施压,也会向物流公司施压,让他们采取更多措施来减少延误。”10月13日,面对媒体疑问如何解决供应链问题,美国白宫如此回答。

对美国民众来说,正在临近的黑色星期王网购节,以及圣诞前促销或都面临缺货或快递难收问题。当中国电商巨头在全面备战双11网购热潮时,美国民众却不得不面临货车司机短缺,物流断流等问题。

 1.jpg

一、滞港近12天

——美国西海岸最大港口创纪录拥堵

    美国民生消费品主要依赖中国、越南等亚洲制造,亚洲到北美航线也是是跨境电商主要航线,海运出口货物占跨境出口货物逾90%。海运运价低,规模大,集装箱海运也是跨境电商卖家的主选。

但海运市场“大堵车”令卖家无法控制物流时效和成本。据signal平台10月13日的最新数据,美国西海岸第一大港口洛杉矶港口的集装箱班轮停泊数量有26艘,等待靠岸的班轮数量达到17艘,上周的滞留数量更是达到了50艘以上。

 2.png

而据上海航运交易所公布的信息,2021年9月,美国长滩港准班率下跌10.16,主干航线班轮平均在港时间8.33天,停泊时间4.47天,远低于平均水平,而洛杉矶港的这个数字已经达到了11.82天和6.87天。西海岸的拥堵情况已经连续打破历史记录。

洛杉矶和长滩港作为美国进口亚洲产品的主要集散地,占美国海运吞吐量的三分之一,由此的拥堵产生的联运、库存、销售问题将影响整个黑五购物节和圣诞促销季。

 3.jpg

二、卡车司机缺口10万

——补贴政策或导致一线用工短缺

细究这场危机的来源,首当其冲的便是疫情之下的用工短缺问题,及其后续一系列的连锁效应:由于货车司机、装卸工人数量的短缺,导致码头作业能力的降低,进而导致大量集装箱堵塞在港口,并在增长的国际运输需求面前积雪成冰,最终造成这场“海上大堵车“。

拜登政府的补贴政策或许将为这一切负责,据悉,去年以来工人的疫情补贴或救济金额相当于最低工资的两倍,很大程度打消了码头等工人工作积极性。

补贴政策对劳工市场造成重创,而员工短缺带来的恶果在供应链上层层传递,形成“牛鞭效应”,最终演化成一场严重的供应链危机。

不仅是物流从业人员的减少,补贴政策影响深远还波及