近日，在苏宁2019年物流合作伙伴大会上，苏宁物流执行总裁姚凯从战略角度聊了苏宁物流未来的一些规划，笔者总结重点即：冷链，末端全场景和供应链。同时，此次会议上，苏宁还同时将苏宁冷链和苏宁秒达这两个“新宠”都开放了。

据姚凯的描述，战略方向的升级是基于苏宁物流正在从自建物流平台向共享生态全面转型中。这是企业物流的必经之路。从2018年开始，在经历了近10年的摸索和洗牌后，电商物流乃至生活物流企业们都开始频繁谈及共享生态和全面开放，一是因为规模效益始终是物流企业降本增效的核心，二是从企业物流到物流企业，可解决盈利问题。

但这对于2014年就全面开放的苏宁物流又有点特殊。特殊的是其开放的外延和内涵在都不断延伸，包括此次的数字化供应链，但苏宁物流依托苏宁零售发展的这30年，打法一直是缓慢怀柔稳步向前，如今其要实现数字化+供应链的全面链转型，势必要加快脚步。因为，在企业物流到物流企业的过程中，还没有一家取得明显的进展，尽管大家目标都是供应链和开放。

▌不再低调的冷链和末端

① 仓网设施快速翻倍：2020年要超2000万方。回顾苏宁物流近30年的发展史，从1990年成立，作为电商物流里的“老大哥”，苏宁物流也一直很低调。但笔者摸索后发现，从2018年开始，也就在苏宁全面转型智慧零售，苏宁物流升级为集团八大产业之一以后，苏宁物流在仓储建设，布局冷链、末端等新物流产品上，速度明显加快且密集，包括物流板块的领导发声也比以前积极很多。

（掌链据公开资料整理：“苏宁邮局”后更名为“生活帮”）

到如今的2019年中，据姚凯总结，苏宁物流的产品线已涵盖仓配、冷链、即时配、跨境、快递、快运以及售后等七大场景。而据苏宁物流当天披露的数据，包括大件仓、小件仓、自动化仓等，目前苏宁物流的仓储设施面积为1090万方，姚凯也预计，2020年底会达到2000万平方米，这将是2017年的三倍，而接下来苏宁物流要在一年半的时间将仓储规模再提升近一倍，投入将会更密集。

实际上，近年来苏宁在仓储上动作也是非常频繁。其半年报显示，2019年上半年，苏宁物流仓摘牌合肥、大连、绍兴等10个城市物流仓储用地，公司新增扩建5个物流基地，截至6月30日公司已在41个城市投入运营50个物流基地，公司在18个城市有23个物流基地在建、扩建。

（根据财报等公开数据整理，单位：万方）

② 全面开放冷链：2022年，打造100万方的冷链仓储。此次，苏宁物流还正式开放冷链业务，主要输出温控云仓、同城共配两个核心产品，除了冷链仓等，也进一步对外开放100个城市的同城共配资源。换言之就是冷链技术和物流系统。

其实，苏宁布局冷链业务是从2018年2与才开始的，这在整个行业内都属于稍晚的状况，但其在一年半的时间里，建了46个冷链仓，仓储面积超过20万方，半日达、次日达生鲜服务覆盖218个城市，如今已是领跑行业的状况。

当短链、个性化的鲜食成为市场上涨的需求后，冷链也成为电商物流们角逐的又一洼地。包括京东物流6月发布的数据显示，其冷链业务在全国布局城市11个，到第三季度就要一举开通到46个，并集中推出冷链卡班，冷链整车等多个冷链产品。而此次姚凯也谈到生鲜和冷链将是接下来一段时间的重点方向，并定下目标：到2022年，实现100万平方冷链仓储的建设，打造全球零售行业最大的冷链仓储服务商。

而苏宁物流的开放服务或许还有一个优势，基于其覆盖全国的门店和供应链，苏宁冷链的模式以“冷链仓+门店+即时配送”为主，在中国零售行业从线下到线上，再到线上线下结合的这30年，苏宁的线下和渠道一直是强项，而如今结合了其大举下沉的苏宁小店等前置仓，在货物前置和服务点密集度非常高的情况下，其冷链覆盖网络和反应速度明显也会更高。

③ 10万+的末端，就是10万+个综合服务体。与此同时，姚凯也谈到为了打造末端全场景服务，将以“快递点+自提点+小店+帮客”等形态打造10万+的末端物流节点，主要围绕末端全场景的“乡镇+社区”两大网络输出服务。

目前在社区主要辐射是以苏宁小店为主，乡镇则是以苏宁帮客为主。但总的来看，无论是苏宁小店还是苏宁帮客，其模式都是一个前置仓+30分钟即时配，同时提供逆向退换货，以及同城直配的新物流综合体。这样的综合体，再结合仓储网络，以及上游商流和技术流，就是一个小智慧零售综合体，这也是苏宁以点画面的智慧零售策略，因为这样的微小型服务圈越多，其服务越彻底，延伸起来更迅速，当然成本也越高。

④ 苏宁秒达对一年后外开放：骑手已突破5万人。同时，在紧盯时效的即时物流上，苏宁物流从2018年上线混合多方运力（自营+众包+机器人）的苏宁秒达后，其依托苏宁小店等迅速迭代，据悉，一年时间以来，其已累计完成订单量超过300万单，在基于全国6000家苏宁小店下的99.26%订单实现30分钟内完成，骑士队伍总规模突破5万人，服务了15万社区人群。

此次合作伙伴大会上，姚凯也宣布了秒达业务也正式对外开放。苏宁秒达开放后，会在技术平台、运力网络、产业链上下游等三个方面开放服务能力。

▌第三次转型的未来：科技驱动的供应链平台

姚凯在此次会议上还谈到了一个观点，未来物流企业的竞争其实是供应链的竞争。如果说新一代零售是“外行看热闹”，那供应链则是“内行看门道”。对于零售行业来说，供应链的竞争尤其是数字化的供应链竞争早已开始。

同时，姚凯将开放后的苏宁物流划分成了三个阶段，即：2014年到2016年的完成大小仓网布局和社会化开放的基础设施阶段布局，2017年到2018年的覆盖全渠道、全品类和全触点的生态布局阶段，以及进入2019年后的全面链接阶段。

用姚凯的话来说就是：“苏宁物流正从自建平台走向共享生态，以数字化+供应链全链路输出，科技能力和基础设施平台是苏宁物流开放战略的两大核心引擎。”也就是说，苏宁物流的未来，是一个科技和效率驱动的供应链服务平台。

① 从降本增效出发：如何到仓+到家+到店？在细分来看，目前是以到仓，到店和到家三大场景为核心。拿到仓来说，其是指商品在仓储端的各类动作，无论是仓储资源，还是分仓布局和运力规划，这也是供应链全链路服务的第一个细分场景。

一般是从工厂再到运力池，之后到区域仓的步骤，但其实往往入库手续繁琐，还有预约入仓时间和铺货预测不匹配等问题，但在数字化链路之下，苏宁物流介入工厂和集中运力池之间，提供铺货预测以及收货仓的产能提前预定后，就可以精准匹配，提高准时率的同时，减少周转时间高达20%。

还有到店服务，也一直存在着运力、模式、成本、系统、难标准化的痛点。苏宁因为是零售起家，在线下业态中布局了独一无二的城配网络，以此为基础，苏宁物流可以链接、开放给众多商户，探寻更优成本的共配模式。

而除了自身开放升级，苏宁物流也在加快外部合作开放。早在7月27日，易果生鲜就发布合作快讯，表示将充分发挥生鲜全链优势，与苏宁在生鲜供应链服务、生鲜线上运营等领域展开合作，从而加速双方在生鲜全链路的协同战略布局。

据悉，双方拟在未来两年内将通过全面的生鲜供应链领域合作，预计完成20亿元的生鲜产品采购供应链合作计划。此次会议上，苏宁物流与云米、TCL、创维、喜临门、玫琳凯、Rio、安鲜达签订战略合作协议，涵盖家电、家居、百货、生鲜冷链等多个领域。

② 三大自研发系统：全链路+决策+分压系统。对于智慧技术系统，据介绍，目前苏宁物流拥有三大自研平台：天机平台，乐高平台，以及天眼平台。其中在6月正式投入使用的智能决策系统天机系统，其如同“智慧大脑”，能助推仓储、运输、末端全面数字化、智能化发展。

其具体工作流程为，在可预测、运筹优化、风控、图像、语义5个方面投入人工智能应用，然后通过机器学习技术，预测商品销量、各环节作业量、作业时效等，根据预测结果，在规划层建立优化模型，进一步优化运输网络、快递点分布，以及供应链决策和布局。

此外，还有融合订单、仓储、运输、配送、售后等全流程数据的“天眼”平台,依靠“天眼”,苏宁物流可实现整个供应链的监控，并随时反馈，随时反应，保障服务质量，以及还有将通过模块化的架构，在运力高峰时期也能保证系统的“抗压能力”的乐高平台。

基于此，苏宁物流在全流程的供应链服务环节，就拥有了全局掌控，预测+决策和分压的智能技术系统，而在5G时代到来之后，基于苏宁零售的全渠道系统，这些智能平台在降本增效上将有更大的优势。

（掌链传媒 吴珊）