2019年1月14日，中国汽车工业协会发布了2018年我国汽车产销量数据——产量2780.92万辆，销量2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。

　　这是自1990年以来，我国汽车产销量的首次出现负增长。

　　作为汽车产业链条上的重要一环，汽车市场的低迷，汽车物流行业也不能独善其身。“汽车物流市场增长放缓和调整，很多物流企业受到不同程度的影响”，北京普田物流有限公司(以下简称普田物流)党委书记、总经理景世民在接受掌链独家专访时表示。

(北京普田物流有限公司党委书记、总经理景世民)

　　然而，2018年普田物流却逆市增长，实现了整车发运量60.5万台，同比增长5%，营业收入同比增长13%，达到18亿元的不俗业绩!普田物流是如何做到的?

　　拓展市场 普田物流不断扩大“朋友圈”

　　在过去相当长的一段时间里，普田物流严格意义上不能算一家社会化物流企业。近年来，普田物流着力加快从企业物流向行业物流转型，除了服务于福田汽车集团外，积极拓展外部市场。

　　景世民告诉掌链，除了福田汽车集团，华晨宝马、东风日产、上汽通用五菱、比亚迪、南京金龙以及云内、玉柴机器、双星轮胎、中策轮胎、博世都是普田物流的合作伙伴。

　　“2018年我们重点拓展了轿车的整车物流业务，主要开拓了比亚迪西安基地、长沙基地，众泰汽车等客户。”景世民透露。

　　掌链注意到，在普田物流的“朋友圈”中，不仅有汽车生产商，还有汽车零部件、发动机企业以及机械制造企业。

　　景世民对此表示，“除了整车物流、生产物流、零部件物流和市场业务四大核心业务，工业品物流是2018年普田物流重点拓展的领域之一。目前来看，已经取得了一些突破性的进展。”

　　随着“朋友圈”的不断扩大，普田物流的非福田的业务比重已经升到20%。“要知道，这一比例在2017年只有10%左右”，景世民补充说道。

　　创新驱动 精益物流成就企业的逆势增长

　　行业增速放缓，加之国家治超和环保政策，给汽车物流行业带来不小的压力，景世民却很乐观。在他看来，行业处在转型和调整期，对头部企业来说，有挑战但更多的是机遇。不过，这需要企业提升物流精益化运作的能力。

　　13%的逆势增长，在亮眼成绩单的背后，是普田物流坚持以高标准管理、严要求运营的结果，是对普田物流的整车物流聚焦客户满意、生产物流聚焦效率，以及加快新业务开发的回馈。

　　① 准时到货率大幅提升。2018年中国物流与采购联合会举办的第十届中国物流信息化大会上，普田物流的《物流车联网技术解决方案》(以下简称《车联网解决方案》)，获评“2018年中国物流与采购信息化优秀案例”。

　　“其实，早在几年前，汽车物流行业内部就明显感觉到市场进入低速增长阶段，终端客户对整车物流的运输时效要求更高了。”谈及普田物流设计《车联网解决方案》的初衷，景世民表示，“市场的最大痛点在于整车运输起运和到达的及时性和准确性!”

　　如今，普田物流的所有运输车辆，特别是重型卡车，车联网系统是标配。在此基础上，从商品车的下线，到发车指定的下达，一直到运抵经销商和客户，都可以做到全程的监控。同时，“普田物流还研发了司机的手机APP，车联网的轨迹和手机APP的轨迹，两大轨迹为车辆及时起运和准时到达上了‘双保险’。”

　　景世民告诉掌链，通过《车联网解决方案》的应用，整车物流准时到达率由83%提升到93%，提高了运营质量和客户满意度。

　　但是，景世民不满足93%这个数字，“在商品车起送之初，通过提前规划运输路径，将到达地点标注的更准确，交付准时到货率还有提升空间。”

　　② 技术创新助力物流精准化。《车联网解决方案》只是普田物流在物流技术领域，加大自主研发力度的冰山一角。

　　普田物流通过加大新技术和智能化物流装备的应用推广，在提高业务操作环节的自动化、智能化水平，促进降本增效都有不俗的成绩。

　　拿生产物流来说，普田物流全面升级的信息系统，从工厂的生产信息系统，到仓储管理系统，库存的准确率、计划下达的及时性和配送车辆时间窗的安排，都有明显的提升。

　　景世明告诉掌链，2018年10月，普田物流与福田戴姆勒汽车经过半年多的努力顺利完成了WMS系统上线。WMS系统顺利上线，通过信息化平台来保证精细化库存管理和精益化作业管理，提升了生产物流作业效率。在实现VMI仓储信息化的基础上，与主机厂、RDC、供应商等不同组织的各应用系统的数据实时交互，实现在供应链各环节的信息共享。

　　在零部件预装配环节，普田物流与先进物流装备企业合作，配备了高位叉车、机械手、自动导引车AGV等先进物流装备，将轮胎分装作业升级改造为机械自动化作业，提高了运营效率。

　　操作的自动化、智能化水平的提升，不仅提升了库存的周转率，还提升了物流效率、降低运营成本。“先进技术装备的大规模应用，使作业人员数量下降了8%”景世民说。

　　③ 拓展新业务增强发展后劲。伴随车辆、环保法规的升级以及超限超载治理的推进，各地对于运输车辆提出了更新要求，部分载货汽车在行驶区域、行驶时段方面受到限制，影响城市内货物的运输。

　　针对这一物流行业新痛点，普田物流尝试开展物流衍生业务。据景世民透露，普田物流增加符合标准的新能源物流车辆，一方面，帮助承运商及时更换合规运输车辆，减轻承运商在换购车辆方面的资金压力，满足承运商在整车物流、零部件物流方面的业务需求;另一方面，开展城市物流业务，为大型电商和快递企业，提供城市配送服务。

　　谋定后动 2019年普田物流这么干

　　2018年，普田物流实现了逆势增长，但景世民深知“逆水行舟，不进则退”。在风云变幻的汽车物流市场，普田物流要秉承“聚焦客户满意 实现精准物流”的工作思路，凝聚共识、变革创新，在精耕主业的同时，大力开拓外部市场。

　　在整车物流方面，继续提升运输准时到货率，保障商品车的质量完好和交付质量，提升客户的满意度。这是重中之重。

　　在生产物流方面，继续提升物流服务的精益化，通过信息化，进一步提升运营效率，为整车厂做好仓储和配送的物流服务的同时，进一步降低库存。

　　在零部件物流方面，进一步提升从供应商零部件下线，包装、运输到整车厂上线全过程的物流规划能力，为客户提供全流程的物流服务解决方案。

　　在参与外部竞争方面，普田物流着力于外部市场的整车物流运输，扩大业务量，拓展新的客户，与国内几大汽车集团加强合作交流，进一步提升市场三方物流业务的比例。

　　2019年，整车物流的发运量争取突破70万台。普田物流还将进一步加强乘用车物流服务体系的建设，将把商用车物流领域积累的软、硬实力应用到乘用车物流领域，大力拓展乘用车物流业务。