在快递行业奋战许久的中通物流早已经练就了一身过硬的本领，无论是应对电商的自建物流冲击还是促销高峰期大涨的运输业务，中通物流都能应对自如，展现大家风范。 这两年来，发展迅猛的电商企业纷纷推出了自建物流。和传统的快递企业相比，电商自主品牌的快递看起来风光无限，其实暗藏风险。在赖总看来，物流行业总归要落实到“专业的人做专业的事”，公司也有强大的竞争力来应对自建物流的冲击。

　　“电商的自建物流主要是为了体验自身品牌价值，多是区域性的，制约性非常大。如果以此来占领市场的话将是会非常难做，尤其是应对 “双十一”这种销售高峰时期，电商的运输能力弹性小，从根本上来说，并不能真正的解决物流配送问题。包括现在有很多的物流企业都在与我们合作，例如当当网、亚马逊、唯品会以及聚美优品等等。这些电商企业也意识到要和我们快递公司有一个紧密的合作才能从根本上解决物流配送的问题。”赖总一针见血地指出了自建物流发展中面临的问题。

　　实际上，经过几年的发展，中通物流已经具有良好的应对货物高峰的解决方案，特别是2010年后，无论是“双十一”、五一和国庆节等促销节日，中通物流都能通过数据分析，针对运货量猛增的情况作出精准的预案，从而有效地应对货物配送的需求。“通过网络运营状态我们可以进行数据监测，从而做出精准的判断。例如2013年10月份的时候，按照正常的快件量应该是400-500万，当双十一的时候，11月12日的快件量突破了1100万件。”赖总介绍说，当快件量集中的时候 ，公司会及时对社会车辆进行调配，做好充足的后期保障，因此快件送货量非常的稳定，也能有效预防“暴力分拣”。

　　近几年来，快递业价格竞争日趋激烈，其中不乏一些恶意竞争者。快递业作为朝阳行业也将很快面临整合期，未来2-3年内必将出现新一轮的行业洗牌，通过优胜劣汰来获得行业的良性发展。“作为加盟企业，我们要想做好，首要的是做好加盟商的利益平衡，只有大家都富了，企业才能真正富起来。所以我们对此专门推出了有偿派费业务，我们也是行业最早提出这个概念的。只有将有偿派费落到具体的网店上，才能保障网络发展的平衡性和利益的平衡性。”

　　在目前价格透明的市场环境下，中通物流也在走成本降低的路线，包括通过选择合适的运输车减少资源的浪费，尽量减少人工成本等等。同时，为了满足企业发展，今年中通物流还新建了杭州运转中心，总建筑面积达9万平方米，快件日处理量可达150万件，预计10月份正式投入使用。