1988年，我国改革开放的总设计师邓小平，在全国科学大会上提出“科学技术是第一生产力”。

    “如今，技术的发展使我们正在重新架构物流业。普洛斯在‘构建引领和汇聚物流新模式和科技创新的平台’的进程中，正以更加开放的姿态，分享我们的资源，积极打造领先的产业发展生态体系。”

    在进入中国市场的第15个年头，在2018年（第十六届）全国物流园区工作年会上，普洛斯联合创始人、首席执行官梅志明这样阐释普洛斯的发展战略。

    过去15年普洛斯主要干了什么？

    在邓小平提出“科学技术是第一生产力”后第15个年头，2003年普洛斯在上海建立了中国地区第一个办公室。

    进入中国市场的第二年，恰逢中国对外资物流服务业准入的元年。普洛斯利用在美国欧洲积累的行业经验，建立了中国的高端物流仓储标准，并在行业内公开分享。

    或许正是当年的这个举动，让普洛斯时至今日仍是国内高端物流地产的代名词。而普洛斯更愿意被称为“智慧物流生态体系的打造者”。

    这也难怪，15年间，普洛斯已经在全球范围内构建起了庞大的物流基础设施网络：

    截至2018年3月31日，普洛斯的资产管理总额500亿美元，管理面积6400万平方米，其中，在中国38个主要城市投资、开发并管理着267个物流园、工业园及科创园，物业总面积达3400万平方米。

    梅志明在演讲中提到，到2017年底，普洛斯拥有物业的地区，在覆盖了50%的全球人口；业务所在国家的GDP占全球GDP总量的60%。

    与体量不匹配的物流综合竞争力

    从上海的一间办公室到管理着3400万平方米物业，普洛斯一路高歌猛进，一部分功劳要记在多年持续高速发展的中国物流产业身上--如今，中国物流市场规模全球第一。

    2017年中国社会物流总额高达252.8万亿元，超400亿的快递包裹量占拓全球的半壁江山……

    然而，在巨大体量的背后，是不相匹配的行业竞争力。在IMF发布的全球物流业综合竞争力排行榜上，中国仅位列第27位。

    （普洛斯联合创始人、首席执行官梅志明）

    以下一组数据很能说明问题：衡量一国物流行业效率的重要指标--社会物流总费用GDP比重，2017年在连续5年下降之后仍为14.6%；在我国10.38亿平方米的营业性通用仓储面积中，高端仓储设施所占比例远低于美国50%的水平。

    不过，在梅志明看来，中国物流业综合竞争力水平不高，“不是中国不想改变，而是在过去相当长的时间内没有必要改变”。因为，包括人工在内的资源获得成本较低。

    科技发展驱动着物流行业的变革

    当然，这制约着中国物流业转型升级的进程。然而，当资源要素获得成本逐年高企，物流行业的规模和速度型的发展模式已经走到尽头，倒逼行业朝着质量和效率的方向转型。

    更为重要的是，随着物流行业自动化和智能化水平的提升，以及获得技术的成本和技术迭代时间周期的缩短，技术的发展使得我们需要重新构架物流业。这也是物流行业转型升级、提高综合竞争力的应有之义。

    “而把人、货物、设备、信息、金融很好整合在一起的物流园区，是机器人、人工智能、自动化设备等技术在物流产业中应用的重要场景。”梅志明认为。

    物流园区在现代物流体系中的重要性愈发凸显，但是一方面物流企业面临拿地难、拿地贵的瓶颈；另一方面客户需要不单单是单一的产品，而是全周期的，从研发到生产再到售后的整体供应链解决方案。

    梅志明指出，这需要物流园区提升空间的利用率--提高单位土地物业使用效率：把原来的单体仓库连结起来；未来多层仓库将越来越普遍，在内部融合办公和多种功能配套；而且多层仓库，更适合自动化设备的作用，大大提升仓内作业效率的同时，降低了物流园区的用地强度。

    以开放姿态打造物流大生态平台

    或许是普洛斯在中国市场的发展始于物流园区，或许是15年在这一领域的深耕，或许是国内高标仓的缔造者，所以很多人眼中的普洛斯仍是全球领先的物流基础设施提供商。然而几年前普洛斯就以物流基础设施为基础平台，向外延伸服务范围、拓展新的服务产品。

    （1）打造开放的平台，创造更大价值。在大会上，梅志明坦言，“普洛斯最早期是做物流园区的”。不过他强调，普洛斯致力于构建“引领和汇聚物流新模式和科技创新的平台”--以物流园、工业园和科技园区作为产业载体，以股权投资和金融服务作为导引手段，发掘并培养创新公司，打造大生态平台。

    梅志明解释说，普洛斯物流生态是以技术和数据为核心驱动的：在全球范围内持续寻求物流基础设施和物流生态投资的协同发展机会，让设施与服务结合，资本与科技结合，为客户、投资人、合作伙伴创造更大价值。

    普洛斯旗下还成立了私募股权投资平台--隐山资本，可以向有需要的企业提供资金和运营经验方面的指导。

    需要特别指出的是，如今的普洛斯无论是打造的平台，还是提供的服务，是以一种更加开放的姿态。“我们以前是为普洛斯和普洛斯的客户服务，而现在所有服务都对外开放，包括向竞争对手。未来我们会更开放地分享我们的资源。”

    (2)为物流园区和企业,提供全方位解决方案。普洛斯致力于打造的物流大生态平台，终极目标是为客户提供全方位解决方案。

    主要包括，选址服务解决方案、规划设计解决方案、资产服务运营平台、智慧园区管理平台，智慧物联网解决方案，智能设备解决方案以及供应链金融服务。而这些，普洛斯都会对外开放。

    选址服务解决方案：这是普洛斯与麦肯锡根据消费者习惯、配送频率以及客户的供应链和仓库要求，联合开发的一款大数据产品。

    据梅志明透露，包括中国在内的全球许多大型电商、传统零售商、制造商都在利用这款产品优化仓库的布局。仅运费一项，选址工具就能为客户降低20%的费用。“该款产品是普洛斯向客户免费提供的。”

    规划设计解决方案：其依托于普洛斯全资拥有的专注于仓储物流和工业厂房的专业设计院--海屹设计。“这个设计院从最新国际标准物流园区的设计，到研发中心设计都可以做。设计院以前是给普洛斯服务的，现在也对外开放。”梅志明介绍说。

    资产服务运营平台：去年普洛斯将资产服务业务板块独立出来，单独成立一家资产服务运营平台，也对外提供资产管理服务。梅志明介绍，目前这个平台管理着几百万平方米的园区，包括很多工业园区、物流园区、研发园区等。

    智慧物联网解决方案：普洛斯投资的G7智慧物联网公司，被中国约90%（超过10000家）的卡车企业广泛使用，连接车辆总数超过70万辆，服务客户超过3万家，帮助分析优化行车网络与驾驶习惯，不仅能提升驾驶安全性客户服务体验，还能最大化提升车队效率，优化行车路径。

    ……

    “另外，几年前普洛斯投资了美国的最大的供应链解决方案服务商，共同和国内企业研发分拣机器人，目前已在美国和中国得到应用。”梅志明介绍说，2016年还组建了普洛斯金融，定位于用物流及金融服务为中小企业赋能，围绕物流和供应链打造成一个综合服务商。普洛斯金融拿到了融资租赁、供应链金融业务相关的所有金融牌照，围绕普洛斯的园区客户提供金融服务。梅志明表示，这个平台也会很快地开放给所有其他非普洛斯园区客户，为他们提供普惠金融服务。

掌链记者隋秀勇