在特别的“双11”光棍节期间，山西省公路运输企业也告别了“散兵游勇”“单打独斗”的时代，初步达成携手合作、风雨同舟的共识，朝着开放、联盟、共享的理念，产业聚集的规模化、集约化和信息化方向发展。

　　11月11日上午，在山西省交通运输管理局牵头下，全省各地市运输企业和各地市运管局参加，在太原召开了首次山西省公路运输企业联盟会议。会上，各企业代表踊跃发言，介绍了各自企业情况，商讨联盟合作事宜，推选优秀企业作为联盟牵头单位，推进各市运输企业联盟汇成一张全省覆盖的运输“大网”，共同推进山西物流运输行业发展。

　　在当前经济下行的形势下，物流企业人员成本增加，货与车信息不对称，空驶率高，运输成本持高不下，网购经济迅猛发展，货物运输企业发展遇到了很大的瓶颈。经过参会企业的讨论，大家一致认识到联盟发展的必要性。

　　会上，山西省交通运输管理局货运管理处处长霍金相，就物流运输联盟的现实需求、目的和意义进行了讲解。他指出，目前公路货物运输行业的发展面临着严峻的现实需求：

　　公路货物运输企业联盟发展，是缓解企业生存压力的必然选择：一是十八大明确要求坚持稳中求进的总体基调，保持宏观政策连续性和稳定性，山西省长期以来依赖基础设施投资拉动高速发展的模式将扭转，逐步转向依靠省内逐步释放的有效需求发展经济；二是人口、环境、资源等因素的刚性约束明显增强，关系公路运输企业的劳动力、能源、土地等要素成本不断攀升，企业面临巨大成本压力；三是公路运输中小企业已经难以保持前些年的高利润，据测算，2013年全国运输企业毛利率约2.3%，不足十年前的1/3，利润微薄，企业已经没有生存空间，举步维艰。

　　公路货物运输企业联盟发展，是适应市场变化的迫切需要：物流需求市场发生变化。需要实现高质量、低运价的物流运输服务，但是目前市场较为混乱，靠低价运营；电子商务快递业快速发展，业务量每年以40%速度快速增长，电子商务是未来贸易模式的发展方向；使大型的公路货物运输企业快速做大做强，依靠服务标准高、覆盖范围广、服务能力强、资源整合度高的优势，快速占领市场。

　　公路货物运输企业联盟发展，是加快企业转型发展的有效途径：网络化要求，公路运输已经从单一运输线路向网络化运输发展，公路货物运输企业依靠单一线路将难以生存，若企业扩大投入拓展网络，对于公路运输这种微利行业，投入产出不成比例；规模化要求、集约化经营、规模化发展是公路运输降低成本提高效率的重要途径；时效性要求，是公路货物运输服务能力和质量的重要标准，在单一企业运作下，公路运输企业通过牺牲时效性来提高车辆实载率，服务水平较低。

　　而形成全省运输企业联盟的目的和意义是：一是减少物流企业固定资产的投资；运输车辆、仓储场站、装卸设备等各网点的投资，对于一个企业来说是很大的；二是实现场站共享，联盟网络化发展。即装卸场地、园区、仓库等固定网点的资源共享。由于物流用地征地难，投资大、收益慢、周期长，而且没有必要大家都去征地。场站共享，减少用地，网络化格局就能形成；三是实现车辆资源共享，提高干线运输的实载率。这方面涉及车辆标准、结算、甩挂等环节，相对比较难、比较大，但我们需要大家的共同努力。总得来讲：有利于提升物流运行效率；有利于提升公路运输服务水平；有利于促进资源能源的集约利用；有利于公路运输节能减排、推进绿色物流的发展；有利于维护行业的和谐。

　　山西省交通运输管理局副局长肖为民最后指出，信息不对称要建立平台经济，诚信不足要建立信用经济的高度，要求转变思想观念，拓展思维模式，探索前沿技术，共建公路运输联盟体，实现一体化、网络化、规模化和集约化发展。