富士6小时赛道的景象再次重演：阿斯顿马丁车队称霸周六的排位赛。这次夺得杆位的是特纳（Turner）/穆克（Mücke）驾驶的97号车。排位赛中，英国车队极其惊险地甩掉了由马科维基（Makowiecki）/皮莱（Pilet）和博格麦斯特（Bergmeister）/里茨（Lietz）分别驾驶的92号和91号保时捷911RSR。紧随这三辆车之后的则是两辆AFCorseFerrari458GTE。驾驶法拉利51号赛车的詹马里亚·布鲁尼（GianmariaBruni）和托尼·维兰德（ToniVilander）有望登顶这一级别的2014世界耐力锦标赛车手积分榜。他们目前的积分是49.5，领先于弗雷德里克·马科维基（FrédéricMakowiecki）。接下来还有两站比赛，而中国站的胜利已经足以保住领先地位。

　　法拉利车队的詹马里亚·布鲁尼（GianmariaBruni）发车堪称完美。随后，两辆保时捷911RSR和斯蒂芬·穆克（StefanMücke）驾驶的阿斯顿马丁VantageV8展开激烈角逐。不料在首圈即将结束时，由于KCMGLMP2原型车机械故障突然减速造成法拉利的458GTE与其发生碰撞事故。虽然没有人员受伤，但这起事故导致法拉利错失将上海站冠军纳入囊中的机会。此后，97号车阿斯顿马丁VantageV8一马当先，胜利似乎已触手可及，但弗雷德里克·马科维基（FrédéricMakowiecki）和帕特里克·皮莱（PatrickPilet）依然紧追不放，在125圈时他们的机会来了，阿斯顿马丁遭遇机械故障惜憾地终止比赛。马科维基（Makowiecki）由此脱颖而出，令这支法国劲旅重新紧握冠军筹码。保时捷车队的两辆赛车在该分站赛上获得丰厚积分，重夺法拉利车队在积分榜上排名宝座。在达维德·里贡（DavideRigon）和詹姆斯·卡拉多（JamesCalado）的共同努力下，法拉力车队保住了来之不易的第三席位。

　　阿斯顿马丁虽然在LMGTEPro组别惜别奖杯，但LMGTEAm组别中的表现足以令他们感到安慰。德拉·莱纳（DallaLana）/莱美（Lamy）/尼盖尔德（Nygaard）和鲍尔森（Poulsen）/大卫·海涅迈尔·汉森（Heinemeier-Hansson）/斯泰威（Stanaway）分别驾驶阿斯顿马丁VantageV8车队的98号和95号赛车，在长达6个小时的比赛中一路领先。最终，两驾驶战车分别斩获冠、亚军（这与日本站的排名互换位置）。法拉利458Italia的90号赛车（法拉利8星车队，罗达（Roda）/鲁伯特（Ruberti）/克莱森（Cressoni）赢得上海站季军。

　　作为全球轮胎行业的领导者，米其林致力于提高货物及人类的可持续移动性，其制造及销售的轮胎被广泛应用于飞机、汽车、自行车/摩托车、工程机械、农机设备以及卡车等多种交通运输工具之上。同时，米其林还通过ViaMichelin.com网站提供出行方面的电子移动支持服务，并出版旅游指南、酒店和餐饮指南、地图及道路地图集。米其林集团总部位于法国克莱蒙费朗，目前在全球17个国家拥有67家工厂，在超过170个国家中共有111,200名员工。米其林设有技术中心，并在欧洲、北美和亚洲各地设有多个研发的运营机构。（具体详情请访问www.michelin.com）

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