蔬菜直通车集宣传、配送、现场售卖、促销活动等功能于一体，适用于大小型零售商进行运输、销售、形象宣传。其主要用途：有利于增加农民收入，促进农产品流通、降低农产品流通费用、有利于平抑物价，让城镇居民吃上更便宜、更新鲜、更安全的蔬菜、瓜果。

　　蔬菜直通车整车与厢式车没有太大差别，不过工艺非常精细，厢板材料选用冷藏专用隔热板，组成隔热厢体。侧门及后门通过液压油缸自动开关，操作简单方便，右侧不锈钢折叠支架两套，右侧后门双液压缸，后门1套四层翻转折叠式不锈钢货架，动力单元实现电液一体化操作。底部采用不锈钢花纹底板，防锈防滑。货架采用四层翻转折叠式不锈钢货架，不占用车厢装货空间。使用时着地展开货架，每层货架向下倾斜形成良好的展示效果，使用方便快捷。安装有抽屉式爬梯。后部可选装液压式升降尾板，方便装卸货物。整车更设计了车载220V电源系统（也可接外部电源系统，减轻汽车电瓶压力）为收银机，电子称，电冰箱等220v电子产品供电， 加装LED显示屏，实时显示物价，便于购买，菜价通过电脑软件统一发送刷新，方便管理。还可加装储水装置和洗手池，整体功能强大、齐全。

　　另外，该车还可以根据用户的不同的要求，实行个性化的设计，比如单纯用保温板加自动货架的保鲜车，加装冰柜的保鲜冷藏车，设置有隔舱的蔬菜车，隔舱的一边用来保鲜，另一边安装有制冷机组用于冷藏农副产品等。

　　发展蔬菜直通车，进行蔬菜配送和售卖，既是社会主义城镇化高速发展的要求，也是中央关注民生的重大举措，同时也是社会主义市场经济发展的必然结果。

　　1、蔬菜供需关系为蔬菜配送提供强大的市场支撑。中国蔬菜产业经过多年的发展，已经发展成为全球最大的蔬菜市场，目前中国蔬菜的产销量占全球市场的比重均在50%以上。初步形成了以华南冬春蔬菜、长江上中游冬春蔬菜、黄土高原夏秋蔬菜、云贵高原夏秋蔬菜、黄淮海与环渤海设施蔬菜、东南沿海出口蔬菜、西北内陆出口蔬菜以及东北沿边出口蔬菜等为核心的八大蔬菜重点生产区域。根据前瞻产业研究院数据统计，近年来，中国蔬菜生产持续稳定发展，种植面积由2007年的2.62亿亩增加到2012年的3.08亿亩，产量由2007年的5.47亿吨增加到2013年的7.06亿吨，已经超过粮食产量，成为我国第一大农产品。在产销量增加的同时，我国蔬菜在国际市场上的整体竞争力也在不断增强，蔬菜已经成为我国最主要的出口农产品之一。据统计1990年我国的蔬菜出口量为142万吨，列世界第六位，2001年达到了511万吨，比1990年增长约2.6倍，居世界第一位，而到2013年，国内食用蔬菜、根及块茎进出口总额为104.20亿美元，同比增长11.79%;实现贸易顺差53.21亿美元，同比增长18.12%，顺差规模大幅扩大。在出口市场上，我国蔬菜已经出口到全球近200个国家和地区，在全球市场占据了重要的地位。所以说，我国城市已经具备发展蔬菜运输的市场条件。

　　2、蔬菜物流和信息技术的快速发展为蔬菜直通车的发展提供了基础条件和技术保障。随着国家农产品流通体制改革的深化，蔬菜的生产、加工包装、冷藏、运输、销售等各环节已经形成一套完整的蔬菜物流供应链。农村道路实现了村村通，路况得到较好的改善，算短了蔬菜运输的时间，降低了物流成本和损耗。目前，已经形成由农户、蔬菜基地、蔬菜批发市场、第三方物流配送中心组成的配送售卖的局面，基本覆盖了大多数城镇。

　　进入新世纪，现代互联网信息技术、商品物流技术、冷藏保鲜装备在蔬菜配送中的应用日益广泛，如：条码技术、计算机支持的信息管理技术、电子商务、冷库、冷藏保温车辆，使得蔬菜配送更加及时、方便、安全、有效。电子商务正在改变着传统的商品购销方式，网上销售已经成为蔬菜配送和售卖的主要方式。目前，国内很多地方都建立了“菜篮子”网站，这有助于客户快速了解各地的蔬菜生产、销售情况，方便蔬菜更快的进入家庭、走向世界。对于很多大城市的家庭，每天在单位和家庭之间来回奔波，根本没有时间到菜市场买菜做饭，随着移动互联网的普及，通过互联网、手机进行网上订菜的宅配模式将会成为蔬菜购销的重要方式，通过网络即可提前进行下单，由卖家进行宅配，节省了大量人力、时间和费用。

　　3、政府对蔬菜直通车的支持力度加大。国务院下发稳定消费价格和促进蔬菜生产等相关通知后，各地政府都鼓励和支持城市蔬菜配送的发展，从政府到农牧部门都出台了切实有效的措施促进蔬菜生产，保障市场供应和价格稳定。特别是“菜篮子工程”的逐步实施，加快了蔬菜配送的发展步伐。比如：全国各地都以建立起蔬菜配送中心及大型社区直销中心，为蔬菜运输和售卖开辟绿色通道，从工商、物价、财政、税务、生产、流通、计划等有关部门给予蔬菜配送一系列的优惠政策，大大降低了蔬菜价格，提高菜农和配送主体的积极性。另外，很多地方政府都亲自购置专用蔬菜配送车辆，保证农村蔬菜与城市的有效对接，这也是惠民政策的一项重要工程 。

　　4、蔬菜直通车还有很大的潜在市场需求待挖掘。第一，从国内看，根据国家统计局发布数据，全国餐饮收入累计实现收入25392亿元，同比增长9%，餐厅总数超过400万家，但是对其开展蔬菜的配送仅数家，因此进行配送蔬菜的直通车需求量巨大。第二，我国60岁以上老年人口达2.02亿，这是一块等待被开发的庞大市场。随着我国人均GDP的不断提高， “绿色蔬菜”、“无公害蔬菜”“有机蔬菜”的兴起，健康、安全、环保的消费意识已逐渐成为中产阶层和白领阶层的共识。因而，对老年人和中高阶层的安全和快捷的蔬菜配送服务，必定赢得青睐。第三，据调查，我国蔬菜物流成本在总成本中所占的比重达到60%以上，蔬菜在物流配送环节上损失率高达25%-30%，而国外蔬菜在加工运输环节中的损耗率仅为1%-20%。国内很多企业配送仅用普通的厢货车，难以保证生鲜蔬菜的质量，难以满足城市快速发展的需求，所以具有冷藏保鲜功能的运输车辆需求量异常惊人。第四，从国际上看，有关资料表明，国外蔬菜配送已经很发达，在欧洲，集体订购和家庭订购量已占了 40%。有关统计表明，在经济发达的邻国日本，大型食堂的蔬菜供应有90%以上是使用外包的蔬菜售卖车进行统一配送。在加拿大，不论哪一级的蔬菜，贮存、运输大、配送都是通过冷藏保温车和专门的蔬菜运输车进行配送，蔬菜从田间到餐桌始终保持在低温环境下，有效地控制了有害微生物的滋生与蔓延，保障了食品安全。数据显示，通过低温保存、运输蔬菜，加拿大的蔬菜损耗仅为 5 %,是中国的 1/6 ;物流成本不足 30% ,是中国的 1/2 。中国要想达到如此高水平的配送，就需要大量具有冷藏保鲜功能的蔬菜运输车作为保证。

　　发展蔬菜直通车是上至中央下到地方的一项重要惠民工程，目前我国的蔬菜配送、售卖还远远不能满足社会发展的需求，但是20多年来，中央政府一直在政策、技术、资金等方面对蔬菜的配送做出了一系列的努力，从建立“菜园子“工程生产更多的放心菜，到建立”菜篮子“工程买卖放心菜，最终让百姓消费放心菜，目前此项工作已卓有成效，得到了消费终端人群的点赞。蔬菜如同粮食一样，不仅仅要吃饱，还要吃的安全、健康、便宜，关系着社会民生，中国的蔬菜市场需求是一块等待被全面开发的宝地，同时，与之配套发展的蔬菜直通车的市场前景一定非常广阔。