李岩溪：我感觉关键还得看最初的设计，就像主持人刚提到的顶层设计。最开始你在设计联盟的时候就要有未来的一个发展方向，是企业化还是平台化，可能更多取决于资本方。从我自己的角度来讲，我更希望成为企业化的，成为企业化之后你有更多的自主权，成为平台之后你要听别人的。这个可能跟经营者性格有关，在这个过程中每一个参加联盟的人都有话语权，不可能你想说什么就说什么。
尹奇峰：商桥的李总也跟大家分享一下。
李卓：首先我就说联盟。就像我刚才说的，联盟的第一阶段解决的就是产品标准化的问题，还有信息化的问题，实际上联盟很重要的一个关键就在于信息系统的标准化。大家都是物流人，也知道，所以这个也是很关键的。
韩总所提到的联盟有没有价值，实际上这个价值更多的要关注带给你的客户什么价值，是不是为客户提供非常好的价值。刚才我说的客户的关注点，从提货、发货、到货、配送，整个流程的把控点做的怎么样。我之前没有做过物流，但是在商桥我也要到货运市场去看，特别是分拨中心，就是一个实操的问题，就是标准化的集约和规模化的运营。
联盟是第一阶段，第二阶段自然是网络化，最后一定是平台，当从联盟到网络阶段的时候，必然涉及到分拨中心的运营怎么样，统一实现集中的配送，对应统一的配送网络，因为客户关注的就是这一方面的时效、安全和便捷。
李岩溪：我个人对标准化始终存在异议，大家现在都在谈标准化，好像离开了就会死一样，我不赞同。每一个企业都有自己的一套标准化，什么是标准化？非得大家一样才是标准化吗？不是，我们自己的企业有自己的标准化，大家做联盟都在讨论标准化，好像做一个联盟就都要变成一个模式，都是肯德基、麦当劳。其实每一个菜系都有，我们每一个企业都有自己的标准化，都做成肯德基了那还怎么吃呢？
李卓：我跟你的看法不一样，你做一个专线企业要联盟，联盟目的首先是联盟内部的货源的增加，实际上也代表收入的增加；第二个就是要降低成本，如果不标准化，现有的线路是有限的，这中间就出现了中转的环节。
尹奇峰：这个我要打断一下，作为好友汇来讲，这个是我们在推进标准化过程中很现实的一个问题。就像刚才李总讲的，每一个企业都有自己的标准，如果我们30家、50家要统一标准这是难度非常大的一个问题。现在做平台、做联盟面临的最核心的问题就是这个问题，我做好友汇一年多来对这个体会也非常深。
李岩溪：我觉得是一样的，现在谈联盟首先讨论的就是标准化，我们在讨论标准化的问题。
陈永军：时间差不多了，赶紧结束吧。一对夫妻七年会痒，九年会离婚，十二年会分居，你说联盟怎么联？小联盟搞搞可以试试，不要搞的全中国像卖安利一样。联盟还是在一定的区域寻找不同的方向，就像犹太人一样，你开加油站，我开宾馆，我开小卖部，不要你跑北京大家都跑北京。我觉得联盟可行，但是现在不行，联盟有风险，入市需谨慎，小而美可以，大的还是要看。
李岩溪：我赞成，你要看清他到底是联盟还是平台，这个你要看清楚，看清楚之后你再加入就行了。
