此外，去年6月，国务院办公厅转发国家发改委关于《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，方案提出打通衔接一体的全链条交通物流体系，创建协同联动的交通物流新模式。传化公路港模式被写入国务院这一文件，国家发改委点名完善公路港的建设布局，强化公路港功能。

　　目前，我国物流业已步入转型升级的新阶段。电商快速崛起、货运行业变革迫切，对仓储物流配送这一重要环节的需求和要求也在不断提高，其不断发展也使物流行业快速崛起，市场前景广阔。随着全年经济企稳态势进一步巩固，物流活动继续活跃，物流需求保持平稳增长，预计全社会物流总额可比增长有望超过6%。

　　随着国家政策加大对物流行业的支持，“降本增效”成物流行业关键词，未来将有更多物流企业将会借助资本平台寻求更多的外延扩张，通过互联网构建大平台以求降本增效，传化智联等龙头企业将进一步受益。

　　当前，传化智联正在打造覆盖全国的“传化网”智能物流平台，为中国 470 万公里的公路网建设运营系统，为城市运营提供智能物流服务，实现中国公路物流全网调度、全网指挥，提高中国公路物流效率，服务中国制造转型升级。

　　作为生产性服务业的基础设施，传化公路港城市物流中心的全国化网络推进，汇集生产生活综合配套、线上线下协同联动，多业态融合发展的新模式，已经上升到“国家工程”，取得国家部委、省市区各个层面领导的支持。国家发改委、交通运输部以及相关省市政府部门，将传化“公路港”作为重要的城市交通基础设施进行规划和建设。

　　截至2016年底，传化智联已在全国累计布局94个项目，覆盖全国27个省市自治区，其中41个城市完成网络布点，在上海、重庆、杭州、武汉、天津、合肥、济南、成都、沈阳、贵阳、昆明、长沙、郑州等省会城市卡位，已投入运营的公路港城市物流中心26个，全国化网络已经显现。作为传化网的基础设施底座，未来，传化智联将在全国建设170个城市的公路港城市物流中心。

　　依托公路港城市物流中心，传化网通过智能物流系统、支付系统等，将上下游企业，连同服务于城际干线物流的陆鲸、服务于城配物流的易货嘀、智能云仓等连接起来，实现人、车、货的智能调度，实现货物的就近入仓、就近配送，将铁路、水运、航空，都连接起来，贯穿供应链全链条，实现供应链端到端一单到底的业务场景和供应链闭环生态圈，提升产业链效能。

　　此外，传化智联多个公路港项目积极发力多式联运。2017年初，传化智联与天津港集团联手打造的全国首个公海联运项目天津港传化公路港设立，以探索海陆联运模式，解决港口物流的公路物流短板问题。郑州传化公路港就实现空陆联运与航空港区进行多轮洽谈。此外，长沙、贵阳、昆明、泉州等地也在积极探索和尝试，打造公铁、公水联运枢纽，连接一带一路国际大通道，让最后一公里无缝对接国际市场。

　　6月29日，传化智联公告获批央行三张支付牌照 ，意味着传化支付剑指涵盖了货主、物流企业、司机、商户等全场景、全流程的上万亿支付闭环，同时，基于支付闭环，互联网金融业务的发展空间正加速打开。

　　在振兴实体经济的大背景下，随着供给侧改革的深入推进，随着传化智联智能物流生态体系的全面搭建，对全面提升我国生产性服务业发展水平，重塑产业链、供应链和价值链，全面助推“中国制造2025”有着巨大的影响与积极的作用，将会进一步得到国家和各级政府的高度重视和支持，实现制造业和服务业的协同发展。

　　（刘月菊整理，资料源自中国物流与采购网、中国政府网、传化集团）