第一物流全媒体6月26日讯（微信：cn156news记者胡国华）
中国古代封建社会兴的是包办婚姻，新郎新娘往往到洞房花烛之时方才知道对方模样，然后走的是“先结婚后恋爱”的过程。
虽然这样的婚姻风险大，但人们仍津津乐道“实践出真知”的道理--在生活中发现各自的优点，找到适合的相处方式，仍可幸福一生。
顾客选择商品的道理与其颇有些相像。比如从事货运的老板们选择一款卡车：有的直接选择先前开过的同款或升级版；有的则乐于尝试新产品，哪怕之前并不相熟的，但因为信赖新品有技术、品质、口碑等保证，也就选择了。安徽的老付选择陕汽康明斯系产品就是一个例子。
6月22日，第一物流网记者采访了老付，并跟随他行车180公里，见证了陕汽德龙新M3000 385马力6×4牵引车的优秀表现。
那么，跟之前开过的陕汽重卡比，他咋就选配了西安
康明斯发动机？“陕汽康明斯”有怎样的独特魅力？
老付和他的新M3000
选择康明斯要几个理由？
说起当初做选择时的情况，老付说他开始还有点拧不过劲儿来。“之前我并没有想到要选配西安康明斯发动机，毕竟对他不太熟悉，自己也有些顾虑。”他说。
同时，他周围使用陕汽卡车的很多朋友，选择了陕汽潍柴发动机；有人还曾告诉他康明斯发动机有些许的不足，比如爆发力不强等。
不过，他也发现：
康明斯是国际大的发动机品牌，不但陕汽在应用，很多品牌也在应用；康明斯发动机动力和维护等方面，有自身的优势。比如现在物流运输领域并非强调多拉快跑，而是需要标载运输、效率优先。在这方面，康明斯发动机的经济、耐用性便是较大的优点。
陕汽安徽吉奥汽车销售服务有限公司总经理高波表示：
①陕汽康明斯发动机技术较成熟，在国内外都大量应用，受到广泛欢迎。
②对于陕汽康明斯来说，发动机性能和耐用性等方面均经受得起考验。陕汽康明斯ISM 11升发动机生产线全部引自美国，并遵循与美相同的生产标准和管理理念，确保产品品质与美国原厂相同。
③康明斯发动机非常适合长短途物流运输，油耗相比同类竞品更低。听了这样的解答，老付说当时他眼前一亮。于是，从事短途专线运输业务10几年，有着19年驾龄的他，便毅然决定尝试一下。
然而，只这一试，他感觉做对了。
上路听的是1曲“动感音乐”
“陕汽康明斯”的哪些方面打动了老付？咱们上路看看这车的表现。
6月22日清晨6点，老付驾驶他的“宝贝”来到。
车辆及载货信息
看了配置就知道这是一款适合中短途运输的高端物流专用车。
再看看陕汽康明斯要经过的路段。
出行路线：蚌埠市官沟镇--合肥市肥西县严店镇，全程约180公里。虽是短途运输，但有时老付也需要往返两次，也就是说，每天他最多要奔波720公里。
此间经过：310省道-206国道-G3高速。
主要路况：平原国道路段。
行始时间：总约4小时，除人流量大和红绿灯等待路段外，该车平均时速约70公里。
出行线路图
在这样一段时间和路段内，体验和感受一款车辆和发动机产品的性能，时间是绰绰有余的。
“发动机的好坏是能够听出来的。好的发动机声音顺畅没有杂质，行驶过程中一直都会很悦耳。”老付一边说手里一边紧握着方向盘，脸上一副轻松的模样，好像很享受这样的声音和这个过程。
付师傅驾车行驶中
首先，起步、加减速一气呵成，声音规律。老司机都有这个感觉，发动机正常行驶在平稳路段时声音清脆；而上坡路段声音就有闷声闷气的感觉，好像是在使劲，这就提示驾驶员要换档了。这期间，好的发动机工作时发出的声音始终是平稳的，听上去很悦耳。相反就会有些不和谐的声音产生，当然这与驾驶员的驾驶水平也有关。老付说这些时，记者在副驾驶位上能感觉到，发动机有节奏地嗡嗡叫着的时候，并不令人生厌。
其次，发动机声音小，室内噪声也小。记者坐在驾驶室内，关闭空调和车窗，在室内无人说话的情况下，测试噪声值最低可以达到61分贝，而在开窗、加速时的最大分贝数约为75。这充分说明发动机的品质十分优秀，继而带给驾驶员更好的工作环境。
室内噪声最小值
此外，老付认为，每个品牌的发动机声音也是有所不同的。他开过陕汽、解放、东风等不少品牌卡车，可以说，这些品牌的发动机运转时发出的声音都各有特点，而不同的发动机声音，也显示出不同产品的特性，“陕汽康明斯”有着柔性的一面。
他说，卡车驾驶员待在驾驶室里的感觉很枯燥。但听着发动机发出悦耳动听的响声，就像是听着优美的音乐一样。在这样有节奏的声音中记者竟睡着了，即使这车行驶起来还有一些小小的颠簸。
停车算的是油耗这笔“经济账”
临近终点，老付的车速降了下来，他说要注意红绿灯加减速，减少停车次数，目的是省油。
其实，老付的经济帐从选择陕汽康明斯开始便计算了起来。在他看来，现在卡车关键部件尤其三大总成即发动机变速箱后桥，其质量差异并不大。陕汽WP13+法士特变速箱、汉德后桥就号称黄金动力链，皮实耐用也成为这个品牌的重要标签。而在我国物流业降本增效的大发展趋势下，车辆真正能给物流人带来最实际的利益还有油耗的节约。经济耐用的陕汽康明斯发动机，自然成为新的黄金动力链主角。
他认为，在运营的这两个多月里，自己是真赚了。
①平均综合油耗领先竞品4L，每百公里小于33L。本次跟车的全程耗油约为67L，重车百公里油耗为35L，往返综合平均油耗为29.91L。
而这两个月以来，平时百公里综合油耗在32.4-32.5L左右，不超过33L，这是指重车去空车回。而同在一条运输线路上的同行车辆，平均百公里综合油耗却在37L左右。
在G3高速严店出口交了51元过路费
本次行程高速过路费只有51元，老付说其实走不走高速实际里程相差不大，不走高速能省500多元过路费。运营这条路线的人们都这样走，拼的就是谁的最终油耗最少。
如此，对比平时的综合油耗，其每百公里相比竞品少4L，每天运营约400公里，节约油耗16L，每月30天是480L,每年按10个月计算约为4800L油，按每升油5.5元计算为26400元。加之运营频率增加，这样的节约之后，效益更高。
②节油不光靠发动机，还要靠司机主动节约。老付优秀节油成绩的取得，离不开“陕汽康明斯”的功劳，当然最主要的还要靠司机节油意识。这一点上，这个老司机的节油法宝还真多。
比如，红绿灯路口读秒加减速操作，要始终使发动机处于经济转速区间（1000-1400转速间），且不得脱档。他计算过，记者跟车这一路总共有60多个红绿灯，想想如果个个停靠后再启动，油耗将更大。于是他遇有红绿灯就提前读秒，或稍微加速驶过或减速缓行。处于坡道之中时，更是根据发动机声音等进行及时换档操作，避免造成不必要的燃油消耗，始终让车辆处于最经济的运行区间。
读秒通过红绿灯
4个小时的体验之旅结束，记者能够切身体会到这辆车的稳定性、经济性，而老付也反复强调“陕汽康明斯”买对了。陕汽安徽办事处康明斯产品推广负责人也认为，目前针对物流行业不同的细分市场，陕汽一直针对性地提供与用户需求相匹配的产品。陕汽康明斯系列产品，因其独特的市场定位和产品价值，更倾向于满足像老付这样的用户。当然，陕汽产品还有更多类型产品供选择。对于用户来说，选择大于努力，不管以前是否熟悉陕汽品牌，只要选择了适合自身需求的产品，结局就是双赢的。相信随着陕汽康明斯产品价值逐渐得到市场认可，未来的市场前景也将十分广阔。
