英飞凌

　　作为出货量较大的企业，英飞凌的胎压监测传感器也有很强的竞争力。其最新产品为SP37芯片，采用系统级封装（SIP），2颗裸片（die）上集成了压力传感器、加速度计、温度传感器、电压传感器、低功耗微控制器、LF接收器和RF发射器等。

　　此外，像“铁将军”这样的胎压报警器品牌采用的也是英飞凌的方案。

　　面对众多的TPMS品牌，那些后装消费者该怎么选择呢？

　　按照传感器安装位置可以分为内置式胎压监测和外置式胎压监测。

　　内置式胎压监测是安装在轮胎的内部，需要拆下轮胎替换原来的气嘴，安装和维护会比较麻烦；外置式胎压检测是直接安装在轮胎气嘴上，不过平时轮胎大气时需要拆下，还可能会被人拆掉拿走。

　　测量的准确度上，外置式和内置式两种方式采用的胎压检测方案基本一样，不会有太大的差别，不过内置式胎压监测可能会更加准确。

　　按照测量的方式可以分为间接式胎压监测和直接式胎压监测。

　　间接式胎压监测是通过ABS系统检测轮胎转速的变化，但是无法确定哪一条轮胎出现故障，同时2个以上轮胎出现故障时，无法报警，而且车速超过100km/h后会失效；

　　直接式胎压检测是直接安装传感器进行检测，可以精确显示各个轮胎的气压，一旦发生异常就会马上报警。

　　上边说的很清楚了吧？在政策法规的推动下、加之成本不断降低，许多OEM都从间接系统转向了直接系统，而高端TPMS也成为越来越多新车型的标配。

　　高端TPMS是指将轮胎的自动定位功能集成于直接TPMS系统。轮胎的自动定位功能是指识别和区别4个轮胎发送的信息。在这种情况下，比如，右前轮的气压，无需任何人为操作，即可被正确识别并显示出来。