据了解，2016年前6个月，一汽解放青岛共完成39151台整车销量，其中中重卡30975台，增长率为64%，轻卡8176台，同样实现了31%的增长，成绩喜人。尽管是老牌车企，能够在商用车“时局不利”的情况下交出这样一份答卷，也是十分不易的，一汽解放青岛又是如何做到的呢？
在解放卡车下线60周年之际，第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者跟随“媒体走解放”活动组，来到了一汽解放青岛的大本营--即墨新工厂，通过实地参观和了解，我们不难从中找到原因。
机器人成车间“大拿” 工人只能“打下手”？
据了解，一汽解放青岛共有两个生产基地，李沧工厂与即墨新工厂，其中即墨新工厂为目前的制造主体，主导产品包括轻、中、重卡车以及专用车、改装车等。即墨新工厂一期于2014年11月2日正式竣工投产，占地1600亩，年生产能力可达10万辆。我们熟悉的解放JH6、解放J6F、解放J5全部出自这里。高端化的产品定要有高端化的设备来制造，记者在即墨新工厂就亲身体会到了卡车制造的“高、精、尖”。
焊接时未见大量火花四射，看来这些机器人是励志要做安静的美男子
在焊装车间，记者看到一个个机械手臂自如挥动，焊接时并未见到火花四射，而且没有工人操作、监控照样能够井井有条。据了解，在整个焊装车间共有133台机器人，可完成电焊、包边、包边、螺柱焊、涂胶和搬运一系列工作。焊点自动化率达100%，焊钳全部采用伺服焊钳，可节能 30%-40%，焊接时间短、噪音低、飞溅少，精准度高，提高焊接效率的同时也保证了质量。
已经焊装完毕的驾驶室白车身
总装配线采用“U ”型布置，全长564米，分为底盘预装线、底盘装配线、底盘喷漆线、总装线四部分。而一汽解放青岛也是国内首家实现在线串联底盘喷漆，并采用低温漆涂装工艺的工厂，而这种设置能够提升底盘防锈耐腐能力，保证零部件表面质量。
智能螺母拧紧机拧紧轮胎螺栓
总装线在关键拧紧工位，采用智能螺母拧紧机进行螺栓拧紧，油液加注时采用定量加注设备和抽真空定量加注设备进行加注，这样一来就可以避免人工操作时出现误差，保障操作精准高效。同时，加注和拧紧均采用联网系统进行控制，据了解，这种网络控制的工艺方式在国内卡车行业也是一汽解放青岛独家采用的。
密封车间外，工人对机器人工作实时监控、把关
而以上为你展示的只是即墨新工厂高端设备的“冰山一角”。有这么多高精尖的设备在工厂里纵横挥舞，车间工人是不是都要失业了？当然没有，虽然机器人承担了大部分工作重担，但人工的监控以及一些尚需手工操作的细节还是不可避免的。不过，照这种趋势下去，未来机器人车间“称霸”，少数工人来为“大拿们”打下手也不是不可能的哦。
高精尖的工厂开出了高大上的卡车
刚刚下线的解放卡车
前文谈到，在即墨新工厂焊接车间共有133台机器人，而我们现在要说的是这其中88台均安排在JH6焊接线，品质保障可见一斑。不仅如此，解放JH6可以说是在解放J6车型基础之上的全面升级版本，不仅承袭了解放产品一贯的节油、安全、可靠等优越品质，更具备“高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本”的核心技术优势，从制造到检验都采用高端且严谨的工艺标准。
在重卡市场，解放JH6的高端形象已经被大家公认，10公里“长换油”周期、36个月不限里程免费维修保养的承诺，一次次刷新着中国重卡市场的纪录，也在为中国高端重卡的发展树立着标杆。
而除了解放JH6高端重卡，由一汽解放青岛生产的解放J6F同样在高端轻卡领域颇受欢迎，此外虎威等轻卡车型也逐渐受到用户的认可。
据了解，在一汽解放青岛今年的销售目标中，解放JH6要卖到6000辆，要知道，如今的市场环境下，高端卡车若想实现这样的销量并非易事，不过看过了如此高精尖的工厂，再回顾一汽解放一路走来的历史，“重卡老大哥”应当有如此豪情壮志。
据统计，截止到目前一汽解放青岛下线车辆已超过120万辆，2016年对于全体解放人而言无疑是意义非凡的一年，这一年“十三五”开局，这一年距离解放首辆卡车下线整整60年，有着48年卡车制造经验的一汽解放青岛，势必将抓住这一发展契机，继续秉承踏实负责的态度为卡车市场带去更多、更好的产品，为解放卡车60周年献礼！
