从事棉布等工业日用品运输的赵西富师傅开欧曼GTL超能版运营半年后，赵师傅对车的评价就是：这车开起来真节油，有实力！赵师傅说：“油耗占到运营成本的30~40%，油耗下来了，赚的自然就多了。我平时跑了上海到武汉来回的运输，载货在38吨左右，单程900公里，中途有一小部分上下坡路段，其余路段都很好。欧曼GTL超能版百公路油耗在29.5个油，平均每百公里节约燃油耗3.5个，总计节约31.5个油，按照7元来计算共节约220.5元，平均每年大约节省16000-24000元/车，这可是一笔不小的费用啊。” 欧曼重卡连续七年夺得国际卡车节油大赛的节油冠军，成就了七连冠的传奇。冠军传奇铸就用户口碑，欧曼超能版系列产品在上市一年多的时间里，创造了近4万台的销量奇迹，缔造了全新重卡上市的销量传奇。

　　另外，本次节油大赛中，欧曼GTL超能版460马力产品在节油基础上更是凭借大排量、大马力、低速大扭矩带来的更持久的动力输出、更高效的运营收益获得“物流快递满意车型奖”，得到中通、百世汇通等电商快递物流企业的高度认可。随着电子商务的迅猛发展，电商快递物流用户对高品质、高效率物流装备升级的需求也越来越强烈。欧曼GTL超能版460重卡致力于全面提升运营效率，不断满足电商快递物流高端化发展需求，将引领中国物流进入高效时代。

　　众所周知，节油与环保相辅相成，重卡每燃烧一升柴油将产生2.6公斤的二氧化碳，具备节油突破的重卡可有效降低污染物排放与燃油消耗，是未来的发展趋势。在这个追求节能环保的新时代，欧曼GTL超能版以冠军品质铸就新传奇，助力节油环保型的高效物流运输。

　　科技引领高价值  超级卡车更节油

　　技术驱动创新。在节油大赛的促使下，重卡企业必须提升自己的节油实力，未来重卡也必然朝着超级重卡的方向发展。在美国，重型卡车运送了美国70%的物资，但同时也消耗了美国80%左右的柴油。由此，2009年，由美国能源部(Department of Energy DOE)发起，研发比目前卡车整体油耗低50%的新一代卡车--即“超级卡车”计划，目标是将卡车的油耗降低50%，效率提高50%。2014年，戴姆勒卡车北美（DTNA）提前计划一年推出超级卡车，实现让货运效率提高115%，远远超过了美国能源部提高50%的目标，这一提升率也是所有参与计划的卡车制造商中最高的。

　　戴姆勒作为福田戴姆勒汽车的股东与合作方，以技术实力提升欧曼重卡的品质。合资三年来，欧曼重卡依托戴姆勒前沿的节油技术及黄金供应链体系，在产品节油高效方面取得重大进展，以欧洲品质产品提升了用户价值。未来，福田戴姆勒将继续以戴姆勒为标杆，链合德美中同步世界的重卡领先技术，接轨欧洲卡车制造理念，导入戴姆勒集精益制造、精益管理、设计、实施和流程维护于一体的戴姆勒TOS+体系，推进从生产接受订单到交付的戴姆勒OTD体系，全面提升欧曼GTL产品的核心竞争力。福田戴姆勒凭借核心技术的提升，同步欧美标准开发，创领中国高端重卡新典范。

　　重卡节油永无止境。福田戴姆勒汽车不断以突破性的节油技术，将欧美领先的节油基因注入更多的欧曼产品中，以德美中领先的重卡技术锻造出世界级的重卡产品，从而为世界造品质，为用户造好车。随着与戴姆勒奔驰、美国康明斯的深入合作，福田戴姆勒将实实在在的技术突破为中国用户提供更节油，更高效，更具竞争力的物流运输装备，助力用户降低运营成本，为用户带来更高的商业价值。