由于此次主办方并没有安排记者随车体验，记者索性就和两位卡友攀谈起来。一聊才知道他们此行的缘由：彭宪飞两年前购入联合卡车U420车型，是北流市第6位联合卡车车主，而宝哥一直使用其他重卡，两人都是跑玉林到昆明的果蔬专线。

　　当初彭宪飞决定购买联合卡车，用他的话来说，一是“高端、大气、上档次”，二是看上了联合卡车的缸内制动技术。彭哥很得意的说，一些平缓的坡道，利用联合卡车的缸内制动可以很轻松的下坡。

　　由于都是跑玉林到昆明的专线，彭哥和宝哥自然有了比较。从玉林到昆明，装满货物的情况下，彭哥的联合卡车24小时就可以到达，而宝哥的重卡往往要开上30个小时。宝哥不无揶揄的说：“每次彭哥都跑回去抱着老婆小孩睡觉了，我还在装货。”逗得一车人开怀大笑。

　　彭哥说，现在北流的联合卡车用户，已经从两年前的6人增加到300人了，这就是榜样的力量。“你知道全国著名的三K么？”彭哥问记者。记者一时有点愣神：“什么是三K？”“自然是豫K、皖K、桂K。现在除了豫K，安徽的阜阳和广西的北流，联合卡车的地位已经无可撼动啦！”彭哥说。而记者则蓦然发觉，这两年联合卡车的影响已然深入人心。

　　一车人聊天，时间流逝得飞快，不知不觉联合卡车已经翻越了沿路12公里的长坡，于中午12:30左右抵达了磨憨。

　　磨憨位于云南省最南端，与老挝磨丁口岸接壤，是我国通向老挝唯一的国家级口岸和通往东南亚最便捷的陆路通道，也是澜沧江-湄公河次区域合作的主体通道之一和建设中国-东盟自由贸易区的最佳结合部。

　　这里的人是贫穷的，甚至有司机拖妻带子住在车里。这里的人又是容易满足的，当联合卡车工作人员将随车带来的礼品派发给他们时，他们脸上开心的笑容久久洋溢。

　　联合卡车作为重卡行业的后起之秀，影响力可能还没渗透到这里，他们可能并不认识这是什么品牌的车，然而这并不影响他们对于联合卡车的好感。特别是在刘腾述经理讲述了此行不装淋水器开过魔鬼长坡的经历后，他们毫不掩饰自己的惊叹和难以置信。

　　毫不夸张的说，这样的安全之旅，对于广大重卡司机来说，对于整个物流运输行业来说，都是意义重大，都是一件功德无量的事！（本文同期刊载于2015年9月11日《现代物流报·汽车周刊》C2版）