这位负责人说，“我们的农产品批发市场正是顺应这一要求的规划产物。这就是小‘天时’。”
记者通过调研得知：邢台地区农副产品丰富，外销有一定的市场。但就是这个拥有720万人口的地级市，竟然还没有建设成一个规模较大、品种齐全、功能完善的大型现代化农产品批发市场。
在乡镇，农产品交易以街道、大路为集贸市场。在县城，部分县城虽建有农贸市场，但规模小、容量有限，交易方式主要为零售，只能满足当地城镇居民基本生活需要。
在农产品的收购、外销流通过程中，主要依靠各种商贩自行组织货源、自找销路。对于外销量较大的农副产品，主要由外地商人报出收购价后，当地中间商依此价格，走村窜寨、讨价还价，组织货源，到指定地点进行出售。普遍存在着流通无规模、生产无计划，没有形成农产品的产业化，不利于大规模的农副产品生产和流通，促进农民的增产增收。
据这位负责人介绍，邢台地区市场部分有一定资金和经营基础的商户，大多在山东、河南、内蒙古、石家庄、北京等地的大型批发市场建立新的营销场地，参与市场交易。原因就是目前全邢台地区各类集贸、农贸市场多为第一代和第二代农产品交易市场，从市场设施、经营规模和经营模式上，都已经明显落后，严重跟不上市场经济发展的轨道，市场发展处于停滞状态，交易量日益缩水。
顺兴蔬菜批发市场、东牛角菜市场、西门里水产市场算是邢台地区大的批发市场。这些市场建设期较早，内部设施落后，基本处于露天式、马路式交易市场，且受场地条件限制，环境卫生、交通运输、综合管理等方面已经显现出明显的不足，而且有的被列入拆迁整改范围的，基本都属于向现代市场转型的过渡阶段。
而且这些市场大多形成时间较长，时间最短的顺兴市场也是从1999年11月就开始运营，当初以满足附近居民的日常生活需要为目的，以零售为主，规模较小，现在设施都已很破旧，存在着安全隐患。同时，由于城市的快速发展，已经进入了城市的核心区，大型运输车根本无法进出，影响交通严重，周围居民不堪其扰，强烈要求搬迁。
据报道，近年来邢台频繁发生蔬菜滞销与价格飞涨问题，什么“韭菜难卖”“莲藕滞销……”然而，相对个别品种农产品的滞销，整个农产品市场却依然涨势不减。在园林小区的便民市场卖菜的张女士说：“你说有滞销，新闻上也听说了，但这市场的菜一点没便宜。韭菜在地头3毛钱一斤，可这里1块钱一斤，买一次菜就得20多块，要再买点水果就得超50块。”记者看到，张女士买的黄瓜、茄子、辣椒、芸豆、橘子和香蕉，一共花去了近60元。很难起到搞活流通、平衡市价、调节供需的作用。
家住西门里街的顾女士说：“用脏、乱、吵三个字形容这条街一点儿都不过分，尤其到了夏天，强烈的腥臊味让人都不敢开窗户。”
“商家和前来进货的都把车辆随意停放在马路中间，将不宽的街道隔成了两条宽度不足3米的羊肠小道，仅容一辆汽车通行，回家真难。”一位开车的张先生说。周边居民纷纷期待该市场尽快搬迁。其它市场的周边状况和居民的反应也大体如此。
“这说明邢台缺少大型综合批发交易市场，农产品物流存在着问题，没有能够把本地市场与外地市场很好的对接起来。”“当地的产品丰收了运不出去，外地产品又不能大量的运进来。”这位负责人说。
现在市政府也正在根据通知精神和城市发展，精心规划批发市场，解决这一问题。我们这个项目投入使用后，就很好的解决了这些问题，还市民以清静卫生的环境，把邢台的农副产品运出去，把外地的应季农产品运进来，让农民增产又增收，让百姓吃到新鲜又实惠的农产品。
占地利，八方通衢连通内外两个市场
从整个邢台市的地理位置来看，有着明显的区位和资源优势，很适合发展农产品物流。这位负责人说，但目前邢台还没有一家成规模、像点样的农产品批发市场，这在同级城市中也是少有的。
邢台市位于河北省的南部，西邻山西，东接沿海，北联京津，南通中原，距首都和天津，距石家庄、太原、济南、郑州四个省会城市均在400公里以内，有与周边城市形成一日经济圈的先天区位优势。
境内有京广铁路、京广高铁、京九铁路三大干线纵贯南北，邢和铁路、邢黄铁路（在建）贯通东西；京港澳高速、大广高速、邢济高速、邢汾高速、邢衡高速、青银高速六条高速交叉；107国道连通南北；多条省道将所属县市及省外边连成一个整体，形成了集铁路、高速、国道、省道于一体的密集、多样的交通网络，交通极为便利。
