7月6日，当金山上，海拔3380米。
记者准备搭上一辆车货总重达90吨的
陕汽重卡下山至阿克塞恒亚水泥厂。此时，心情就像印象派画家的画布--乱。
215国道当金山路段是“中国十大危险路段”之一，公路上端海拔3648米，下端恒亚水泥厂海拔1820米，垂直落差1828米，连续长下坡40公里，平均坡度4.57%，最大坡度7%。多年来，每年都有几十辆重卡因刹车不灵葬身于此，车毁人亡的惨相不堪入目。
在上山时，记者看到十余处紧急避险车道，并亲眼所见这条路的奇怪--眼看着是下坡，其实是上坡；明明是上坡，却是下坡。路旁的房子是最好的参照物，院墙一头只有四层砖，另一头却是一人多高。称其为魔鬼路段都不为过。
重载情况下持续40公里的下坡，连续踩刹车，无异于拿生命开玩笑，但在此之前，为生计奔波的司机们就是这样在工作着。我们的国情大家都知道，国产重卡基本没有缓速器，全依靠淋水为轮毂降温。这种情况的代价就是每年几十条生命的失去……
图为紧急避险带有十余处
现在，记者要搭上一辆配装了法士特缓速器的陕汽重卡，亲身体验40公里长下坡不踩一脚刹车的效果。这辆车车货总重90吨。安全吗？我们能平安地抵达山下吗？心里直打鼓。职业特点决定了我们必须要为读者写出真实的评测文章，不能只听厂家的一面之辞，这是行业记者的职责所在。收起片刻的担心，记者毅然上了车。
司机姓陈，有30年驾龄。他给了记者一个纯朴的微笑：“我每天跑三四个来回，安全的很，你莫担心。以前没装缓速器时不敢跑，那心都提到嗓子眼，现在没事儿了。”果然，看到陈师傅娴熟地操纵缓速器的挡位，脸上轻松的表情，记者也不紧张了。他说，拉矿石按吨计算收入，平均一个月他可以拿到6000多元，这在敦煌的生活水平来讲，非常不错。他所在的这个车队属于昆仑实业有限公司，一共有四五十台车都加装了法士特缓速器，一年多以来，没出过任何恶性事故。他们觉得缓速器是救命神器。
七月的当金山，山野渐绿，据说今年的雨水比往年丰足。蓝天白云，远处还可见山顶的白雪，景色秀美。陈师傅以30公里左右的速度下山，基本没使用主制动，车子很稳。一个小时左右，我们平安抵达山下的恒亚水泥厂！
图为昆仑公司加装了法士特缓速器的运输车
昆仑选择法士特缓速器的来龙去脉
215国道是敦煌通往格尔木的必经之路。当金山是这条国道上的分水岭，南面是“风吹草低见牛羊”的绿色大草原，北面是茫茫戈壁。阿克塞哈萨克族自治县位于当金山北面，用招商引资的钱建造了恒亚水泥厂。
当金山上矿石丰富，但40公里的长下坡对任何一个运输车队都是挑战，很多人不敢与魔鬼之路为伍。前期，水泥厂有自己的车队，但多发的恶性事故让管理者心惊胆寒。他们放弃了自有车队，从社会上招募车队。可没有人愿意在这样的魔鬼路段搞运输。尚民辉是昆仑实业有限公司的负责人，他很想承接这项业务。王兆斌是敦煌最大的陕汽经销商，昆仑公司的自卸车都从他的4S店里采购。尚民辉找到王兆斌商议，同是法士特服务站经营者的王兆斌马上意识到，也许法士特的缓速器可以解决这个大难题。
信息马上传递到时任法士特董事长的李大开那里。他高度关注此事，安排设计人员在一辆陕汽8×4自卸车上改装法士特液力缓速器，并同陕汽技术人员一同前往当金山进行实地试验。2014年1月28日，还有两天就是除夕，阿克塞的司机亲眼目睹了法士特缓速器的神奇。车货总重76吨，40公里连续下坡，车速30公里，未踩一脚主制动，卡车平安下山！
