第一物流全媒体报道：从私家车消费到载货车运营，成本控制都是备受重视。也正是抓住了用户这一用车心理，节油赛成了不少企业在市场推广时的杀手锏。从广汽三菱到大众高尔夫再到长安马自达，从御风轻客到江淮轻卡再到沃尔沃重卡，无论乘用车还是商用车，节油赛旋风都越刮越劲。
在公路运输领域，有关机构日前发布数据显示，普货整车运输成本中油耗一项所占比重已经接近3成。同时笔者在与一些物流公司和卡车司机的接触中也获悉，油耗在车队运营成本上确实占比较大，很多用户购车首先看的不是车价而是油耗。如今当诸多商用车企业将目光锁定在节油赛上时，其也进一步满足了用户的真实需求。
不过，站在节能环保的角度去看，节油赛又并非仅仅是企业宣传产品的简单工具，它无形中也在彰显着自身独有的社会价值。
眼下，公路运输一直都是我国最主要的运输方式，而人们倡导绿色物流，尤其要推进的就是绿色运输，在物流运输用车一环上，更应将如何践行环保放在重要位置看待。
目前，在现有国四排放标准已于年初在全国强制实行的基础上，北京、天津等城市近日针对新增重型柴油车采用了更为严格的国五标准，这从政策法规的趋势上已然凸显了国家对环保的高度重视。而且要想可持续发展，必须实现社会、经济和生态效益三者“共振”，毕竟节油节省的既是运营费用也是日益紧张的能源资源，同时也可有效减少汽车尾气排放所带来的污染。
故而，站在这一层面来看，虽然不少人指责节油赛多以沦为厂家的宣传噱头，但笔者却乐见节油赛广泛推进。越多赛事的出现，越多人的关注，越在无形中传递了节油的重要性，让更多的人参与到了落实节能减排这一基本国策的实际行动中来。
另外，节油赛还能唤起人们对于如何省油的思考：节油不再只是驾驶习惯、车辆工况、实际路况所能影响的；用户需要认识到，超载是危险的更是不节油的，保养是多支出一些费用但却是利于油耗降低的，即便只是易被忽视的轮胎一项，合理的使用和维护都能为之节省不少燃油成本。
所以，对于节油赛的兴起没必要大惊小怪，当用户越来越重视运营成本问题，自然越来越重视油耗，当然也就引来企业争相举办更多类似赛事。笔者也期待，用户借助赛事选购到理想车型，企业借助赛事提升产品知名度和美誉度，社会则在节油赛的大热下迎来一波节能减排的小高潮。
