在物流业建设过程中，如何防止装备智能化领域发生畸变，从而理性指引物流业应用不断智能化，实现逐步升级？香港物流科技物流仿真与设备集成工程师雷海军认为，除了呼吁国家对物流装备智能化进行进一步规范引导和政策支持外，企业应避免盲从，且能够科学规划，以及选择有良好技术优势和服务能力的服务商，防止被一些概念性产品、不切实际的应用方案蒙蔽。
首先，企业实现物流智能化，必须避免盲目建设。企业要评估自身的生产经营状况，物流方面是否面临较大瓶颈，是否符合升级物流智能化的条件，以及有无必要升级。如果认为现在的系统是可以满足现状的，若无需改变，便不能盲目从事。
国内盲目建设的例子有之。如电商领域的麦考林在业务发展最快的时期，在苏州吴江区投入自建了大型自动化仓库，利用较先进的自动化设施，包括输送、分拣、立体存储、智能测量、打包等装备，却因为没有掌握好企业发展趋势，该仓库最终没有得到很好地应用。因此，即便自动化程度高也很智能，没有与业务进行良好的结合，效果一定不理想。相反，唯品会在物流仓储方面，基本上没有较大规模的自动化装备投入，依靠较为原始的物流作业方式，依然能够满足自身现有业务发展需要。事实证明，无论自动化还是智能化发展，都要与业务需要相结合，适度仍是原则和关键。
其次，无论电商还是其他行业，结合企业具体业务需求，避免盲目建设的同时，还要选择具有智能化技术和系统集成服务能务的供应商。供应商主要能力体现在能够分析和规划企业物流系统、把握智能化方向、进行软硬件集成。
香港物流科技在智能化系统集成方面，凭借技术和服务优势，利用智能化测量设备、仿真技术以及软件设计与规划实力，实现智能化集成，服务了众多企业。例如，中兴通讯仓库自动化项目。香港物流科技采用了先进的自动化装备，用物流三维模拟的方式，分析出作业瓶颈在哪里，系统控制的装备在满负荷、空闲时，使用情况如何，并科学地完成了装备集成。
再如，香港汇丰银行金库智慧物流改造项目。该银行之前的系统实施于20世纪80年代，仓库里应用的PC机还是老款的386型号，操作系统也不是主流的windows或Linux，需要进行彻底的升级改造，向自动化方向发展。香港物流科技的技术人员，先将原系统的指令和代码一一破解，这是银行内部技术所不能做到的，之后重新在windows系统平台上设计和开发新的仓库管理系统，实现了升级改造，提高了智能物流水平。
