车展年年有，届届都不同。今年的上海车展，从“禁模令”的出台到上百台新车首发，无不抢足眼球。
物流商用车方面，虽然进口品牌和一些国产卡车缺席略有遗憾，但在室内展出的各路参展企业仍以不俗的产品阵容博得阵阵掌声。而且，我们也不难注意到，在中国经济步入“新常态”的背景下，商用车行业正在经历转型升级中难免的阵痛。同时，国四排放标准全面实施等因素也暂时影响了商用车的市场表现，在此局面下，商用车企业的此番参展自然拼尽全力。而无论阵容的厚度还是新度，无论展位的设置还是活动的安排，其也的确颇费心思，给人留下不同过往的深刻印象。
拼颜值
东风天龙旗舰的外形广受好评
狄更斯在《双城记》中说，这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代。但实际上，如今的时代还是一个“看脸”的时代，车展上“颜值高”的豪车，如宾利、法拉利、阿斯顿马丁等就非常地受青睐。而说到物流商用车，仅以重卡来讲，从东风天龙旗舰到中国重汽汕德卡，从一汽解放JH6到“一部新卡车”东风柳汽H6，从四川现代的升级版创虎到上汽依维柯红岩的全新杰狮，外观上的硬朗帅气不言自明。例如，中国重汽展出的“大黄蜂”汕德卡C7H，便有着源自德国优秀基因的高大雄壮，而四川现代的升级版创虎同样有着简约而不简单的欧式威武外观。而事实也证明，越是“霸气侧漏”的产品越容易引人关注，合影留念者、主动咨询者络绎不绝地围绕在他们身边。
拼技能
电商、快递物流一站式整体解决方案隆重发布
以往的商用车市场上，并不少见“一招鲜吃遍天”的情况，甚至可以说还非常的普遍——彼时，企业只要凭借一款主打产品就能在各个细分市场上逐渐开疆拓土。但如今，这样的局势已然悄悄改变，特别是在针对性越来越强的高端物流用车市场上，只有专注、专业才能成就发展。所以，我们看到，本次车展上的不少商用车企业都将目光聚焦在更为细分的
物流商用车领域。比如，福田打造的一站式整体解决方案，不只是为了提升销量这么简单，其重点在于帮助电商快递物流企业提升业务运营效率和客户满意度；而江淮轻型商用车则时刻关注新型城镇化建设进程，其以城市物流专家集群形象亮相的展车阵容，也是备受瞩目。
拼理念
古训有云，兵马未动，粮草先行。在如今风起云涌的商用车沙场上，粮草是什么？或许仁者见仁智者见智，但“先人一步”的理念，或与技术相关，或与管理相关，却应该是答案之一。在本届车展上，顺应低碳环保大潮，各大车企在节能减排上又有新动作。同时，产品技术升级，商用车也在向高端化趋势发展，以满足更多用户的高端用车需求。因此，包括江淮轻型商用车、南京依维柯等整车企业在内，以及潍柴等发动机企业等，都刮起了“国五风”。其中，南京依维柯展出的超越C300系列轻卡搭载合资的F1C国五发动机；潍柴则发布了包括WP2.1、RA425、WP3、WP4.1在内的四款国五轻型发动机产品。此外，汽车电动化趋势方兴未艾，此番南京金龙等企业都在本次展会上推出了电动车型，为环保添砖加瓦。
纯电动阵容的南京金龙展位
拼热门
随着网购成为大多数人的重要消费方式，由此催生的电商、快递物流用车需求也在增加。在城市配送“最后一公里”难题的破解上，除了推行夜间配送、共同配送等先进组织方式外，还要在车辆上的选择上进行优化。所以，借此发展态势，轻客类产品愈发受宠，成了用户和商家眼中的香饽饽。近两年来，包括上汽大通、江淮星锐、东风御风等一系列自主轻客轮番冲击市场，在本届上海车展上，轻客也是热门车型之一。无论是上汽大通还是华晨金杯，亦或是海格客车、轻客都是其在本次车展上的主力车型。期间，最为引人瞩目的还属福田轻型商用车首发的图雅诺，13.58万元的售价也让其在货运车市的角力中显得颇具优势。
拼智慧
无论是“德国工业4.0”，还是李克强总理在今年全国两会期间首度提出的“互联网+”，都证明了信息化之于产业发展的重要性。而在物流业仍在快速发展的当下，为之提供运输装备的
物流商用车企业，也在利用互联网和移动互联等技术为自身产品与服务提高竞争力。此间，包括陕汽重卡提出了车轮滚滚服务平台，联合卡车、华菱重卡等也有自己的车联网系统。在这一届的上海车展上，上汽依维柯红岩和中国重汽等企业精心打造的车联网系统，让公路物流在车载终端上再次迎来智慧升级。譬如，上汽依维柯红岩打造的杰时达车联网，可以涵盖“车生活”、“车服务”、“车管理”、“车金融”等四个方面内容，在现场即引发了高度关注。
