东风轻卡：开启变革 破局2015
2015-03-27 15:09:38
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现代物流报 萧荣
其中，所谓经济，过去是指一次性购买成本，现在是要加上全生命周期内的使用成本，这方面主要指“省油”，毕竟一直以来油耗都是物流公司最大开支之一。另外，何谓舒适，此前用户对其关注度并不高，但如今司机职业化趋势明显，他们需要舒适甚至具备现代感及可实现互联网化的车辆。只有满足这些职业司机的诉求，广大用户企业才能选购你的
轻卡，而上述种种都是东风轻卡当下着力关注和重点在做的。
至于物流用车的市场前景，何卫平预计，这两年，物流市场的规模还会继续增长，物流的总产值也会继续增加；2015年，仅第三方物流市场，如按全口径计算，同比增长就应在23%~24%左右。如此一来，其必然刺激轻卡市场需求的释放，而服务物流行业的轻卡产品，预计2015年将会再度增长15%左右。
注重服务 全面出击
服务是把利器，在市场鏖战中，企业凭此可以笑看风云；但服务也可能是一把双刃剑，做好了杀敌八千，做不好自损八百。毕竟，用户购买产品之后，服务环节是企业与用户的深入互动，互动效果的好坏，直接关乎他们是成为回头客，还是最后变成了一锤子买卖。对于卡车这种生产资料，培养一个忠诚的用户尤为重要，因此保证服务的品质，也就显得更为关键。东风轻卡深谙此道，2015年其在服务上再接再厉，步步为营，持续开创良好局面。
其中，针对国四产品的售后服务保障工作，浦倍雷表示，与国三及国二等产品不同，国四车辆的重点在于发动机的操作是在电控系统的操作下实施和完成的。所以，企业必须首先针对这一变化调整服务举措。
据介绍，东风轻卡首先在技术准备工作上下足功夫。针对国四产品的特点，其在维修手册、使用说明书、改装手册及质保手册等方面进行专门安排，并特别编制了国四用户培训手册，包括油品、油料、尿素等情况，以及维护保养等情况都一一做了明确。同时，其还为新用户提供详尽的有力的咨询服务。另外，其为让服务站能更好地服务用户，还在维修、技术文件的准备方面提供大量支持，从而确保进站维修的90%以上用户能够顺利排除故障。
其次，在培训工作上，针对国四之于国三的变化，东风轻卡在全国的五个大型基地，就教学资料准备、教具准备、维修培训等做了充足的安排；并在工具升级上，在全国330个地级市的行政辖区里，确保每一个行政辖区都有一台国四专用检测仪，及时为用户提供专业服务；而且，东风轻卡还建立了一系列及时信息发布的机制，可将有关新增维修案例和故障及时反馈给各个服务站，帮助维修技师提高服务水平。
沈三明还补充说，备件是否充足也是考验服务体系是否完善的指标之一。对于国四车辆，备件的准备尤其重要。他表示，除了要在常用件上保证库存不缺货外，目前紧急的国四专用件，则采用投放应急包方式。据称，这类专用件一般情况下不易损坏，一坏损坏就会耽误一些时间。而东风轻卡为此特别在全国110个中心站投放大概300多万应急包，进而确保中心站能在10分钟内调到资源，为下面的1000多个服务站提供4小时内将备件快递到用户手中的服务，最快速地解决用户车辆故障，让车辆尽早重新投入运营中去。
另外，当下十分流行“大服务”这一理念，在采访的最后，何卫平也就此谈及了自己的看法。
他认为，“大服务”理念实际上是一个整体服务的理念，包括研发、采购、制造、销售、售后等诸多环节，是全方位地为用户提供服务的庞大、系统的工程。而一直以来，东风
轻卡在服务方面都秉承“关怀每一部车，关爱每一个人”这一与“大服务”相通的理念。所以，不管现在还是以后，其还将继续注重车和人之间的关系，将服务顺延到用户的全价值链上，让其买车、用车都更为安心、省心。
