使用RFID技术，公司可获取工具、维修需要的物品的位置数据。同时，公司还将获取到每个部件的位置及维修历史记录。为实现这一目标，Turkish Technic使用了不同供应商提供的RFID标签，并将其附着在工具、飞机客舱内应急设备资产上。此外，该公司还使用Maintag的Flytag追踪飞机部件。

　　Hasekioglu表示，公司已在5000个工具和测试设备项目上附着了无源UHF标签。不使用时，这些工具存放在公司的工具室。存放工具的货架上也用了RFID标签。工作人员打算取走工具或进行任何服务时，他都需要使用ATID RFID读写器读取工具标签及货架标签。他说：“手持设备是用于更新库存。库存盘点时，工作人员只需要使用手持读取器走过货架便可根据位置更新库存数据。”

　　在飞机客舱内，救生衣，氧气发生器等应急设备也使用了RFID标签。技术人员还可使用ATID读取器查看这些标记物品摆放的位置。

　　公司通过350个有源ZigBee传感器追踪地面服务设备及人员位置。一些传感器被附着在移动的设备上，另一些则由人员以徽章的形式佩戴。

　　每个传感器在设定的时间间隔会发送其唯一的ID号码，接收并通过公司部署的网状网络传输数据。这些数据将转发到公司后端网络里，这样管理人员便可查看人员、设备的实未知数据。在户外时，位置数据是由传感器内GPS技术确认的。对于室内资产及人员定位，该系统采用了RSSI及TOA值进行确认。Turkish Technic使用了移动网络及固定传感器实现了定位。公司总共在墙上安装了50个静止的ZigBee传感器。

　　公司还需要知道每辆飞机的位置、系统的健康情况以及机库的可用性。目前，几乎所有土耳其航空的飞机都配备了ACARS和ADS-B的转发器，因此Turkish Technic可使用这些技术将位置及系统健康数据整合到系统中。公司使用了摄像头来确认机库是否被占用。

　　Hasekioglu说，公司计划将这一项目使用扩展到每个飞机部件维修库中。

　　Hasekioglu称，由于这一系统，公司地面服务设备的可用性提升了两倍。同时，公司还降低了多余的库存。

　　该公司指出，这一系统减少了设备或工具搜索的时间，技术人员花在维修的时间提高了两成。更重要的是，公司还能够更好的提供维修资源的实时管理，监控和调度。

　　土耳其科学技术基金会还为该项目提供了资金支持。