重卡销量对衡量一个品牌在区域市场的发展来说十分重要。在龙V中卡在上海地区城际运输领域一路花开的同时，一汽解放青岛的新悍威4*2车型重卡产品在当地的港口牵引车和轿运车用车方面也取得较大突破。

　　上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。当前进出口货物量高速增长，港口作为进出口货物主要的集散地，其物流量也越来越大，集装箱运输吞吐量也快速增长。港口牵引车整车使用环境较为特殊，基本上为中短距离运输，一汽解放青岛新悍威产品主要对焦其中的轻厢港口运输车。

　　青岛解放上海区域负责人高兵强表示，上海地区用户对国三到国四的过渡适应较快，很多用户由于担心黄标车淘汰问题，会主动选择采购国四产品。跟随排放升级步伐，青岛解放在上海地区及时布局国四产品，并提供多个马力段的新悍威产品供用户选择，最大化满足用户的需求是赢得市场的重要原因。

　　“新悍威产品的一个很大优势就省油，与同类产品相比，百公里油耗低2-3L，对于300-500公里频繁运输的车队来说，会是一笔不小的费用节约，这就大大提升了运营效益。”上海德隆汽车销售有限公司负责人周军分析说。

　　对于新悍威在港口牵引车方面的销量攀升，周军认为，新悍威车型马力在300左右，满足港口牵引车必须达到290马力的法规要求，适合拉轻厢，符合海关外贸货运的运输要求，是受用户欢迎的原因之一。另外，六七八月份在传统市场来说应该算是淡季，但由上海市黄标车淘汰截止10月1日这一政策引起的换车热使得今年的淡季反成旺季。周军说：“这在一定程度上也算是提前消费，对后期的销售是不利的。我们在产品经营上需要谋求长久发展利益，所以我们也在不断拓展产品布局，为客户提供更多符合市场需求的车型产品。”

　　此外，新悍威产品在轿运车细分市场也很受欢迎，产品动力性、承载度以及经济性方面适合轿运车辆，进一步带动青岛重卡产品在上海地区的销量。

　　在德隆汽贸的车辆储备库里，记者恰巧遇见前来提车的一个客户，该用户一次性采购了6台新大威336马力的天然气重卡，据周经理介绍，该用户主要是跑上海到新疆地区的专线运输，该线路上气源较为充足，出于经济效益考虑选择了天然气车。但上海地区天然气车销量并不很好，主要原因是当地天然气价格较高，与油价相差无几，因此用户的接受度普遍不高。

　　在产品销售上，一汽解放青岛还推出了个性化定制产品的策略，在德隆汽贸记者看到两台光鲜靓丽的橙色新悍威，据介绍，这两台车的颜色是根据用户的要求专门调制设计的，产品定制化也是眼下国内卡车行业的发展趋势。如此看来，深入理解客户需求，满足用户多样化需求也将带动终端市场的发展，为品牌在当地市场的立足及深耕构成利好。