何为高端？不是简单的先进零部件拼凑和高价销售，而是要以用户需求为出发点，依靠自身先进产品技术，同时结合道路运输条件打造属于用户的专属高端产品。而在此次比赛中，以31分58秒夺冠的联合卡车U420 6X4重载牵引车无疑是这样的产品。车辆有同步世界发动机技术的联合动力YC6K12发动机作支撑，领先的12.155L大排量，强劲的420ps大马力及超强的2100N·m大扭矩，让联合卡车具备在高原反应下都能深“呼吸”的本领，轻松获得快速度的同时，实现相比同类产品以更低转速运转和表现出更好燃油经济性。而对于整个车辆动力链配置，在联合动力支持下更是结合用户需求而定。对于常年行驶于青藏线上的重载运输，车辆经过科学配比，搭载历经高原路况试验的法士特12档手动变速箱，拥有2000N·m传动扭矩和最高档直接档高效率输出，最终传递到奔驰技术大速比轮减桥，一套结合用户运输条件的专属整车动力链输出犹如良方一剂，破解终端需求，青藏线上爬坡王当之无愧。
青藏线上速度快是一种资本，是联合卡车先进整车技术的集中体现，更是联合卡车对用户需求深层次理解的精确答复，以做高端产品的态度迎合市场，也必将得到用户高度认可。
快是效率 联合卡车舒适高效
青藏公路作为世界上海拔最高的公路之一，担负着80%进藏物资公路运输的重任。这一条被称为"世界屋脊上的苏伊士运河"在离开格尔木后，迎接它的将是近1200公里的戈壁、雪山、草原。初次来到这里人很容易被这样的美景所震撼，但对于常年行驶于青藏线的卡车人更是感动。
（把车内装扮的温馨舒适，是联合卡车用户们的爱好）
他们早已习惯放眼望去尽是无垠戈壁和天际线相接雪山，卡车才是他们路途中唯一的归宿，参加此次挑战赛的颜忠仓可谓深有感触。早在父辈的一代人就奔波于青藏线，当时没有如今的G109国道，老一代卡车人开着尖头车往拉萨运物资。遇到大雪淹没路，他们只能仅凭经验向前开，翻到垭口上不去，要先卸下车上物资，将车开过海拔最高处，再凭人力将物资搬过去，格尔木到拉萨不到1200公里的路程要走半个月，所承受辛酸自不必多说。虽然时代已变，但青藏线卡车人的精神不变，不怕苦、不怕累已经成为他们的烙印。如今开着卡车从格尔木到拉萨仅需不到30小时，而驾驶联合卡车的颜忠仓更是比其他同行的卡车要快2小时以上，用颜师傅的话来说：“联合卡车快的不仅是速度，更是速度背后带来的高效和舒适感受。”联合卡车先进技术带来的青藏线上速度突破，使得青藏线上的卡车人在这段高海拔路途少受折磨，同时车辆拥有的驾乘宽敞空间、超宽卧铺、人性化人机工程设计，使得像颜忠仓一样的联合用户可以享受舒适操作带来美好运输生活。
青藏线上速度快是一种效率，是联合卡车以舒适高效引领运输环境的转变，这也让类似颜忠仓师傅的青藏线卡车人更加呵护自己的卡车和珍惜自己的职业，为青藏线的繁荣稳定做出长久贡献。
