10月5日，一场卡车竞速的盛宴在北京落下帷幕。经过广东、上海、北京三站的较量与比拼，“玲珑轮胎2015中国卡车公开赛”最终尘埃落地。欧曼GTL超能车队车手Martin Kolomy斩获车手杯年度冠军，辛克俊获得年度亚军，零公里润滑油车队车手Miroslav Forman获得年度季军。欧曼GTL超能车队摘得车队杯年度冠军，乘龙汽车队获得年度亚军，零公里润滑油车队获得年度季军。
在当天召开的新闻发布会上，中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄说，“玲珑轮胎2015中国卡车公开赛的整体表现以及精彩度不输于任何一场轿车比赛，这就是我要的卡车比赛。”他认为，未来的中国卡车比赛有两点最为重要，首先，要不断的提高赛手的技术水平，并增加更多的赛车和赛手。其次，赛事一定要精彩、好看。赛事就应该有超越、有竞争，因为竞争专业化、白热化的比赛才具有最佳的观赏性，因此，举办一场每一位赛手通过激烈竞争实现梦想的赛事才最有意义。
不一样的冠军
比赛竞技，常常几家欢喜几家愁。在比赛现场既有胜利的喜悦，也有失手的遗憾。但是也正因为有超越、意外与输赢，才让卡车大赛更有趣。
李上雄认为，第一站广州站的比赛由于赛车手对场地与规则的不熟悉而略显拘谨，整场比赛以平稳为主。而随着比赛的推进，在第二站上海站赛手们发生了巨大的变化，中国的赛车手越来越自信，外国的赛车手对中国的比赛越来越熟悉，整场比赛才也越来越有看点。第三战北京站的收官之战更是将卡车比赛推向高潮，中国赛车手辛克俊的不断超越，将卡车场地赛的超车变成现实。
“一上赛道我想的就是发挥自己的最佳水平，要抓住一切机会超车，必须超车，名次对我来说不重要，我不会为了求稳拿到好名次而不超车。”经历了无数次比赛将输赢看淡的辛克俊显得很平静。但是，提起自己的战车，声称成为赛车手是自己一生梦想的辛克俊语速有些快，他说：“欧曼卡车的整体性能非常过硬，无论是底盘还是发动机都非常过硬。对于赛车手来说车辆的操控性和稳定性必须过关，否则再好的赛手也没法发挥水平。驾驭八吨重的大卡车在140公里/小时甚至150公里/小时的速度下，转弯、起步要比轿车困难的多。”
在本届赛事中，对于欧曼GTL超能车队的出色表现，福田戴姆勒汽车董事长兼执行副总裁吴越俊到场祝贺并表示：“欧曼GTL能在本次赛事中连续夺冠，与其研发技术、历来的经验以及与欧洲赛事文化的融合都密切相关。”
据中国卡车公开赛裁判Martin Koloc介绍，辛克俊如果最后不超越Martin Kolomy引起两车相碰的话，他很有可能是冠军。
而对于辛克俊来说，超车比冠军更有价值，因为，每一位赛车手眼里的冠军都有着不同的标准，这也正是卡车比赛的魅力所在。
