作者：刘春宇

　　在现代物流业创新发展中，公路运输始终是物流的最重要板块。目前，公路货运平台型的整合模式发展已经达到了一个新的高度。卡行天下、安能物流、传化公路港和林安等领军公司发展公路物流平台整合型企业，成为了公路物流市场平台整合发展模式的亮点。这种积极践行和尝试物流改革创新，必然为物流业内以及社会所高度关注和热议，尤其具有助力公路物流高端转型升级以及完善公路物流平台市场综合功能的重要意义。

　　我国公路的物流市场由于行政区划分割，各自为政，长期以来公路运输物流囿于断链、虚链、孤岛的窠臼，难以从根本改变物流企业小微、松散、低效、高资源浪费率的短板状态。严重制约着中国物流整体效率的提升，妨碍了现代物流强力推动经济发展的效应发挥。必须坚持创新公路运输物流新平台的整合型发展模式，顺应其未来的发展趋势，构建长效机制和发展格局。

　　提升信息聚合功能

　　浙江传化集团采取借力网络的超常举措，从大联网的角度出发，确立“公路信息港”物流模式，定位“物流平台整合运营商”的高端层次，通过整合社会物流资源、打通信息短路，补齐公路物流运营效率的信息短板，为工商企业和第三方物流企业整合专业化综合物流服务平台。以信息化为核心，以物流商务为基础，创建集物流、人流、商流、资金流、信息流为一体的专业化智能化商务综合体。浙江传化集团已经完成了物流信息联网、资源集聚共享的顶层设计，通过联网信息发布系统，为登陆信息港的物流企业提供全国各地的物流运输即时信息和到货信息，方便于客户提货和查询，实现信息快捷对接服务。

　　为此，通过建立信息交易与管理为主的完善信息配套功能模块，进一步推进了浙江省最大的物流企业信息服务平台提档升级。可见，充分利用物流业、物流企业的实体资源，拓展服务与功能，锁定客户需求，实施提升物流平台信息化服务功能的策略和连锁复制战略，才是强化物流商务平台信息港模式和信息化重要途径。

　　提升政策共享功能

　　物流平台整合是一项系统工程，必须要以物流政策配套、指导为保障，提升政策创新和影响力。必须要以优惠政策落实为基点，在物流平台整合体系内，对入驻物流企业一视同仁，不以企业的所有制、本外地、规模大小状况，设立区别对待的政策标准。不设任何政策门槛，破解物流平台新模式的政策优惠“玻璃门”、政策优惠“弹簧门”，政策优惠一纸空文、物流优惠政策好看好听不好用的老大难问题。按照共赢合作，政策落实落地的要求，结合物流平台市场需求，为物流企业、生产企业、商贸企业、专业市场、货车司机等量身定制新的政策优惠措施，完善优化政策优惠配套功能。

　　从林安物流网全新改版的利好情况来看，物流平台整合模式促进了增加物流信息量，提升货源、车源、专线搜索、招商和商业供求信息发布与查询的物流政策优惠功能，推出网上商铺、资源库、诚信指数、价格指数、手机定位、货物跟踪查询、三证验证、在线投保、短信订阅、网上银行、建行联名卡、中油优惠卡等一系列实用优惠政策举措。

　　所以，开发物流平台整合的模式，关键在于各项优惠政策整合，克服优惠政策出台单打一、政策间冲突顶牛、掣肘的倾向性问题，要进一步探索物流平台整合模式下的自贸区、保税区物流优惠政策借鉴借用、用好用活的有效途径，从更加改革开放、更加优惠的范围范畴方面，创建物流平台整合模式的优惠政策盆地效应和优惠政策小环境。

　　提升高端服务功能优化物流平台整合模式，主要是通过整合各节点物流服务资源，优化物流交易方式，创新物流商业模式，解决物流行业当前信息不对称和诚信缺失以及服务缺项的瓶颈和难题，必须致力于提供“诚信、安全、及时”的服务功能。解决物流平台整合模式的金融、信息、科技高端层面的服务机制和项目创新，用服务创新提升物流平台整合模式功能创新。

　　安能物流加盟模式，开放式网络服务平台，开创“定时达”为客户提供“安全、准时、经济”的公路运输品牌服务，服务品质堪比航空和快递，而价格只有其三分之一，为第三方物流企业、航空货运代理、快递企业、生产企业以及加盟商，完善快速响应处理问题的服务机制和细化内部运作流程，提供快速、安全、高性价比的服务。

　　卡行天下是一家具有第四方物流功能，运用创新的商业运作模式、融入了现代物流供应链管理、信息管理、信息系统平台支持等领先的供应链管理公司，公司致力于把供应链整体管理休系引入到信息化、透明化、集约化。卡行天下供应链管理有限公司运用领先的物流信息管理平台为客户提供采购、生产、销售、逆向物流等一站式服务，分类专业物流，实施信息系统平台上信息流、货物流、资金流管理，从而将客户的需求和运营资源进行高效服务整合。

　　所以，物流平台整合模式要专注于打开物流平台之间的服务壁垒，推动物流平台整合模式孤岛的联动机制，解决物流平台整合模式联不动、联不长、联不紧的一些顽症问题。促进物流平台整合服务高效联动。为厂家、商家、物流企业、司机和各类会员降低物流成本、减少浪费、提高效率，推动物流平台整合服务功能模式的专业化、个性化、多元化的发展，引领物流行业、企业平台高端服务新模式升级跨越，促进现代物流业的发展。

　　（作者单位：黑龙江省国税系统）

　　贵州最大公路港投用运用大数据物流“上高速”

　　作者：欧鲁男

　　11月8日，贵州省首个物流云服务平台，全省最大公路港“马上到国际云服务物流园”正式开业投用。

　　据了解，“马上到国际云服务物流园”地处清镇市，紧邻沪昆高速和厦蓉高速两条国家级高速公路，距贵阳市区不足20公里。建成投用的公路港，占地700亩，能同时停放1600辆大型货运车辆，是目前贵州省规模最大、信息化程度最高、配套设施最先进的公路货运交易中心。“贵州省物流一直存在小、散、乱的情况。”公路港负责人张先弟介绍，目前贵阳登记在案的道路货物运输户（含危货）共有50384户，其中包括个体户48555户，但缺乏一个统一的物流平台，基本上都是自发形成的马路市场，无论从规模、实力上都很难有更进一步的发展。另外，马路市场还对周边环境、交通带来很大影响。为此，从9月25日起，在云岩、南明两城区范围内，政府部门已经暂停审批货运代理企业、信息配载（中介）企业、物流货运场站和货运车辆停车场，不再受理相关事项的审批业务。物流搬迁成为了发展的必然趋势。

　　本次公路港的投入使用，也是贵州省首个将大数据和物流相结合的尝试。公路港设立了全省最全面的货运信息平台，车主通过平台能一目了然地了解货运需求，客户也能直观地了解到全国市场需求。以贵阳至毕节为例，过去单边物流成本为1500元，加上返回约要3000元以上，如果借助信息化平台，车主降低空车率，减少货运等待时间，节约成本约三分之一。

　　目前，已有300多家物流企业选择入驻公路港。预计全年货运车辆进出量达到45万车次。