近日，在中国工程机械工业协会工业车辆分会第六届二次会员代表大会行业人士高峰论坛上，安徽叉车集团张德进董事长呼吁我国叉车应该大幅度降低内燃车比列，以电动平衡重叉车取而代之，他具体阐述原因如下：
一、3.5吨以下（不含3.5吨）内燃柴油叉车在中国市场的保有量分析
据中叉网所收集和整理的数据来看，从2004年到2013年这十年的机动工业车辆国内销售量为1,447,425台，以2012年为例，3.5吨以下（不含3.5吨）内燃柴油平衡重叉车共为114,264台，约占内燃叉车162,817台的70.18%，约占整个机动工业车辆国内销售212,958台的53.66%，如按此比例，过去的十年，3.5吨以下（不含3.5吨）内燃柴油叉车国内销售量共为776,626台，从最近两年的销售情况来看，中国工业车辆约以平均以百分之十的速度增长，而3.5吨以下内燃柴油平衡重叉车也水涨船高，预计在2014年年底，市场保有量达90万台左右。
二、中国历年内燃叉车所占比重及与全球各大洲对比情况分析
中国叉车市场从2004年内燃叉车所占比重的78. 6%至2013年的77.3%，这十年平均内燃叉车所占比重为79.1%，其中2005年、2009年2010年这三年全部超过81%，这神奇的二八比例竟然也在中国叉车行业的电、油比例占据了多年。
同样我们以2012年为例，欧洲电动叉车约占79.25%、内燃叉车约占20.75%，美洲电动叉车约占56.79%、内燃叉车约占43.21%，大洋洲电动叉车约占48.68.79%，内燃叉车约占51.32%，就连非洲电动叉车也约占29.55%的比例，亚洲电动叉车约占29.70%。但是亚洲的日本，电动叉车约占60%左右，日本从七十年代初的20%不到，在大约40年的时间里增加了40个百分点达60%，并且比例还在进一步提高。
