第一物流全媒体7月4日讯（微信：cn156news 记者 枭冬 ）
一言不合就开车，一言不合就公投，一言不合就退役……最近“一言不合体”火爆网络，各种热门事件都能与之无缝捆绑，实在妙不可言。而在7月3日上午，13家物流企业在春城昆明居然也是“一言不合”就开“S”，不少不明因由的人都颇感诧异。
不过，所谓一言不合只是企业定要力拼到底的决心，且此“S”也非彼“S”。这个“S”嘛，既可以是在市场上开“撕”，更可以是在竞技场上开“赛”。
常在西南跑活的卡车司机一定知道，西南地区山多路险，往返拉一趟货着实不易。很多重卡都要装配淋水器，一些车辆近两年更是开始选配缸内制动和缓速器，为的就是确保在长下坡路段能够安全平稳完成运输任务。
但事实上，不止长途货运需要安全可靠的车辆，从事城际、城市、城镇物流的企业和个体车主，同样需要性能卓越的轻卡作为运输工具。于是，能为西南用户提供适用产品的轻卡企业开始大有可为，让更多人了解、认可其产品，也愈发关键。
今天，成功打造中国勒芒轻卡耐力赛的福田奥铃也将赛事搬到云南，就是旨在通过赛场上的极限考验，让当地用户更加确信，选择奥铃是最理想的解决方案之一。而一众物流公司聚首昆明，火力全开，更是它们对奥铃的无比信赖和支持。
云南发展看物流 物流发展有奥铃
今年是“十三五”开局之年，中国经济进入新常态，新的机遇正在伴随新的挑战而来，供给侧改革也成为了各产业转型升级的关键抓手，物流业也不例外。
在云南，现代物流是同生物医药和大健康、旅游文化、信息、高原特色现代农业、新材料、先进装备制造、食品与消费品制造等一起，被省委、省政府确定为要在未来五年集中力量培育壮大的八大产业之一，其受重视程度可见一般。
而此前云南省省委书记李纪恒也表示，包括现代物流在内的八大产业，成长性好、产业链长、带动性强，符合国家供给侧结构性改革要求和产业政策导向，是“十三五”云南省产业结构优化升级的基本方向。
云南省上下要聚焦八大产业，牢固树立和贯穿落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，增强产业核心竞争力和可持续发展能力，推动产业结构迈向中高端。
另据《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，云南还将利用自身的区位优势，推进与周边国家的国际运输通道建设，打造大湄公河次区域经济合作新高地，建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心。
目前，伴随国家“一带一路”战略的实施，云南其实已经站在一条新的起跑线上，要想跑出理想成绩，现代物流的发展将至关重要，中高端的升级之路必须走好。
其中，在现代物流迈向中高端的发展进程中，显而易见，物流用车也要加快步伐实现更新换代。依照中国汽车工业协会发布的产销数据去看，年初至今轻卡产销量虽然处在同比下滑当中，但整体来讲中高端车型反而愈发受宠，以奥铃为代表的中高端轻卡品牌在近两年可谓势头正旺。
据了解，今年奥铃已将销量目标定为9.05万台，目的很简单，就是继续扩大其在国内中高端轻卡市场的领先地位。
而据第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者采访获悉，出身北方的“贵族”奥铃，其实在应对西南地区物流运输上也十分得心应手。作为轻卡经常应用的短途配送自不必说，奥铃早已凭借出色颜值和一流舒适、经济性及超高出勤率赢得诸多客户点赞。
更重要的是，面对一些长达上千公里的长途运输时，奥铃居然和重卡抢起饭碗，在一些特殊货品运输上，也可轻松面对挑战。
以奥铃CTX气刹版产品为例，据两位常年驾驶奥铃的卡车司机介绍，他们就用奥铃长途运输家禽幼苗。期间，奥铃CTX动力强劲，承载性好，采用的“断气刹”十分灵敏，刹车表现出众，山高路远、雨天雪地都不用怕。
加之奥铃CTX质量过硬，一年到头未发生任何大的故障，维护费用也可省出一笔开支，高出勤带来了非一般高收益。而这也让包括昆明在内的西南用户都对奥铃青睐，用过的都说好。
春城首演勒芒赛 勒芒赛上赏英姿
奥铃到底是否如“传说”中那般备受肯定，由奥铃打造的中国勒芒轻卡耐力赛是否真如业界所言是“中国轻卡第一赛”，这在对奥铃知之不多、对赛事不够了解的人们眼中，还是一个未知数。
所以，当奥铃选择图雅诺杯2016（第八届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛西南大区决赛举办地的时候，它是寄望初次来到昆明的这场重量级较量，可以让更多人走近、了解、认可并使用上奥铃。
所幸，行家一出手，便知有没有。来自银翔物流队、云南新储物流车队、即时送队、振辉物流队、锦苑冷链队、腾晋物流、昆明交投队、大力物流队、东方快递队、昆明远玲物流队、俊捷物流快运队、宅急送队、铁杆物流队等13支队伍的39名卡车司机，虽然不乏第一次接触奥铃者，但大家很快就被奥铃的表现所折服，还有人在试驾之后直言要向老板推荐购买奥铃轻卡。
究其原因，也正是“耳听为虚，眼见为实”。据介绍，本场作为西南大区的决赛，采用的比赛科目设计极具挑战性，拼的虽是卡车司机的操控技巧，但体现的则是奥铃轻卡的操控性能。
所以，当以一名普通司机身份参与到赛事上的激烈角逐时，很多人的兴奋劲已抑制不住。而他们的另一个兴奋点则在于，驾驶着赛事指定用车奥铃CTX四轻卡还有惊喜连连，比如面对频繁大力刹车时奥铃的应对自如等等。
同时，借助本场参赛之机，很多卡车司机也第一次见到了奥铃国五轻卡和纯电动轻卡。据悉，国内首款国五轻卡就是奥铃这款新品，采用SCR技术路线，现在北上广等地已开始销售。而其除省油好用，更对各类油品适应力强，让很多用户少了后顾之忧。
另外奥铃纯电动轻卡，则和三星、LG、西门子这些大牌供应商合作，品质得以保障，时速达90km/h，百公里最低耗电30度，续航里程为240公里。
当然，奥铃中国勒芒轻卡耐力赛能在近年成为行业赛事的标杆和表率，也在于其从创立之初就坚持的高标准严要求。从2008年算起，该赛事已经成功举行了七届，今年已然迈入第八个年头。
而5月刚刚在长沙举行的中部大区决赛也是精彩纷呈圆满成功，这不能不说是坚持与创新的成果展现。据不完整统计，截止目前参与赛事的卡车司机其实已超150万人，从规模上讲它也无愧中国轻卡第一赛。
最终，经过一番刺激异常的终极厮杀，宅急送、腾晋物流、银翔物流等三支代表队夺得本场西南大区决赛的冠亚季军。而13支物流车队在昆明首次于赛道上狭路相逢，也以堪称完美的表现为在场观众送上了一场赛车盛宴。
一名冠军车队选手在接受采访时更表示，作为冠军他很激动。但他更激动的是，每名卡车司机都有一个开上好车的愿望，而这次参赛他帮很多人达成愿望，找到了奥铃这款绝对好车。
