第一物流全媒体·现代物流报6月29日讯（微信：cn156news 记者：吴斯）
6月26日，2016中国卡车公开赛首场比赛在成都开赛，11支参赛队20台赛车在赛道上展开了激烈角逐。而在赛场飞驰的赛车之中，一台长头卡车的身影尤为显眼，这就是来自乘龙汽车战队的乘龙T7长头重卡。
回想2015年中国卡车公开赛，东风柳汽派出的乘龙H7表现突出令人印象深刻，今年乘龙H7再次携手乘龙T7出征，可谓来势汹汹。然而，在卡车公开赛如此拼争激烈的赛场之上长头车型优势并不大，在场人虽惊艳乘龙T7的优雅外形，却也着实为它捏了把汗。不过乘龙车队还是凭借高水准表现一举夺得成都站6x4组冠军、国内组冠军、混合组亚军，乘龙T7赛车手侯红宁获得的最佳人气车手奖等多项大奖，不得不让人佩服“乘龙双雄”的实力。
尽管表现不凡，记者还是好奇，乘龙T7作为东风柳汽推出的新品，在赛场又不具备绝对优势，那么将这款车作为赛队主力，东风柳汽的信心从何而来？
北美的长头卡车 节油、安全效果满分
早在今年4月北京车展上，乘龙T7的首次亮相就可谓惊艳，这款车一改我国重卡市场主流的平头风格，“北美气质”十足。在美国等公路运输发达的国家和地区长头重卡依然是主流车型，长头擎天柱也深入人心。
首先，长头重卡的流线型设计相比平头车型可有效降低10%-15%风阻，从而减少油耗。据测算，乘龙T7在时速90km/h情况下的百公里油耗比平头重卡成型可节约1-2升。对此，东风柳汽销售公司负责人给记者算了一笔账，若将我国目前在运的600万辆重卡全部替换为长头型重卡，每年以20万公里续驶里程来计算，便可节约燃油1920亿升，相当于1个大庆油田的年产量。
不仅仅是节油效果显著，长头型重卡的安全系数也更高，一旦发生撞击事故，驾驶室前脸突出的部分足以抵抗冲击保障驾驶员安全。
由于长头重卡近三十年来一直备受“冷落”，所以尽管仍有一些品牌长头重卡在售，却从未有人挂起“高端”招牌，而首款高端长头重卡诞生于东风柳汽也并非偶然。多年以来，东风柳汽一面不断完善平头重卡产品，一面也从未放弃长头重卡的研发与设计，对长头重卡的情怀不仅仅属于老司机，也属于东风柳汽。
值得注意的是，参赛队为取得佳绩一般都会为车辆尽可能“减负”，但此次参赛的乘龙T7 6x4重卡却保留出厂状态，对此该负责人表示：“使用量产车参赛一来是为了验证我们的产品性能，二来是从为用户创造更多的价值角度出发，通过比赛找到需要进一步提升的部位。”
高效又经济 大马力“智慧重卡”成新宠
除去长头车型，乘龙车队今年派出的参赛车全部为搭载13L发动机的大马力车型。大马力发动机、小速比后桥、多档变速箱的搭配以节油高效著称，也成为时下重卡产品的一大趋势，而作为国内较早推出大马力车型的品牌，东风柳汽可以说引领了“大马力潮流”。据了解，东风柳汽通过优化组件，统一元件或接口规格，可实现潍柴、玉柴、康明斯三款动力在乘龙T7产品上的切换，马力范围覆盖450马力-550马力，最大限度满足用户的个性化需求。
除去产品不断突破外，在互联网技术不断发展的今天，东风柳汽也在积极运用大数据实现车辆的智能管理，并推出了车联网智能管理系统“乘龙V+”。这款系统具备车辆状态监控、油耗监控、司机行为监控、故障报警等九大功能，旨在通过数据系统分析车辆各方面表现及性能，为车队管理、司机培训等提供有力的数据支撑。而随着系统的不断完善，还将嵌入更多包含实时获取售后服务进程、监控车辆全生命周期动态等功能。
此番乘龙车队除去长头重卡外，更是唯一全系升级至国五排放标准的参赛队，“大马力”“国五”“大数据”，可以说是时下重卡圈中的流行元素，高端重卡常有而长头高端重卡却不多见，而在此次卡车公开赛东风柳汽却把这些一股脑呈现在了人们面前。发现潮流、做潮流的跟随者不难，而快人一步引领潮流却非易事。而从推出13L大马力车型到如今乘龙T7长头重卡的来势汹汹，东风柳汽大有将“引领者”的角色演绎到底的架势。
据了解，东风柳汽2016年上半年产品销量较去年同期增长近40%，远超行业平均20%的增长率，而东风柳汽今年全年销售目标为45000台，这其中就包含20000台的牵引车。在市场尚不稳定，平头重卡独领风骚的当下，这样的目标没有有力的支撑怕是很难立下。而经过第一站比赛乘龙车队以突出的表现证明了自身的实力。至于接下来的广州站比赛上乘龙车队能否再创佳绩，乘龙T7又能否携手乘龙H7不仅赛场之上所向披靡，更能在实际运营中为我国的公路运输提速加码，就让我拭目以待。
【延伸阅读】
首次参加中国卡车公开赛的侯红宁，斩获了本次比赛的最佳人气车手奖，他的搭档正是乘龙T7。据悉，侯红宁征战卡车赛场十余年，从2004年起，先后参加了大大小小百余场比赛，夺得了四十余座奖杯。
他对自己的“搭档”这样评价：“我赛前第一次试驾的时候，就感觉乘龙T7很不一样。首先，乘龙T7作为长头卡车，其发动机为前置。我之前驾驶的平头卡车的发动机为下置，所以噪音和振动都会降低很多。其次，乘龙T7520马力发动机，搭配法士特12挡AMT变速箱，操作起来更加方便，换挡给油非常轻松，提速快，动力持续性更强。”
侯红宁还表示：“乘龙T7跟其他赛车最大的不同就是，它作为首款高端长头重卡发动机前置，形成有效冲撞缓冲区，安全性更高；而且长头车型在直线加速方面也有很大优势，现在经过专业改装，我相信，T7的实力绝对不容小觑！”
